高速公路防洪防汛安全知識培訓(xùn)(高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識)
1.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。
4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點
1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險性。
3、養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。
4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。
三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針
高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務(wù)
采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
1、養(yǎng)護(hù)信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。
5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
2.新手必看,高速行車必備的安全知識,你知道多少
一、安全帶很重要
很多人對安全帶不以為然，甚至為了不讓車輛報警，自己購買了“卡子”將安全帶插孔堵上。我承認(rèn)相對來說在城市道路上行駛安全帶或許是用處不大，但是在高速上系不系安全帶卻會在發(fā)生事故時的結(jié)果中產(chǎn)生天壤之別。
有兩個例子，一起是車輛自翻事故，車上只有司機一人，因為沒系安全帶，在車輛翻滾過程中造成頸椎骨骨折，
經(jīng)搶救無效死亡！另一起是爆胎照成的撞擊，撞到護(hù)欄上了，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，副駕駛乘客沒系安全帶，結(jié)果被甩出車外，經(jīng)搶救無效死亡！
所以只要一上高速，請系好安全帶！
二、不要超速也不要低速行駛
四個字：“十禍九快”。有具體數(shù)據(jù)表明，一輛時速超過160KM的小汽車如果發(fā)生交通事故，不管你是什么車，不管你是否系了安全帶，死亡率都是100%!
中國高速的最高限速不是沒有道理的，所以不僅不要超速，而且還要保持車距！
當(dāng)然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上開80，那也是非常危險的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不會那么無聊隨意設(shè)置警示標(biāo)志，這些標(biāo)志背后都是事故和人命！各位在高速行駛時如果看到這些警示牌，請降低車速、保持車距并且隨時準(zhǔn)備好采取制動措施。
四、最好不要夜間行車
在晚上跑過高速的朋友都知道，夜間高速上的貨車數(shù)量絕對是要比白天多的，原因就不說了，大家都懂的。大車多跑著不爽還是次要的，這些大車司機超載、疲勞駕駛才是可怕之處！也許一個疲勞駕駛的大貨車司機根本就看不到他的貨車周圍還有一輛小車。
雖然春節(jié)期間大貨車可能不多，但是夜間開車駕駛員視線也不好。所以大家還是盡量避免在夜晚開車吧。
五、多用閃燈提醒
在高速公路上行駛時，由于速度較快，喇叭基本上是沒有作用的，就算你拼命按喇叭，前車也許根本就聽不到，超車時使用近/遠(yuǎn)光切換來提醒前車更加有用。如果遇到兩輛車在行車道前后行駛且距離較近，那你就要防止后面的那輛車突然變道了，如果后面這輛車是大貨車而且你剛好在它旁邊，那你就只有自求多福了。這也是很多老司機在高速行駛時，要么不超車，超車就要至少提速10%加速超車的原因，特別是遇到大貨車的時候！
六、不要占用應(yīng)急車道
這是最近幾年說得最多的話題了，說到這點我也有一些自己的觀點，既然前面都發(fā)生車禍了，你走應(yīng)急車道也一樣過不去，無非就是多走幾百米，除非你可以飛過去！而且還擋住了救援車輛的路！
有些司機是有“跟從”心理的，如果第一輛車走應(yīng)急車道過去了，絕對會有第二輛、第三輛、第四輛，直到將應(yīng)急車道堵死。從這一點來說，我覺得大車司機其實做得很好，也許你們會說他們因為車太大了過不去，但是我相信，就算這些大車司機把大車換成小車，他們也絕對不會走應(yīng)急車道！因為他們常年走高速，看過太多事故了。
從另一個角度來說，舉個不恰當(dāng)?shù)睦?，如果前方出事故被困的是那些占用?yīng)急車道的司機的親人，他們急需等待救援，這時候可能他們會比我們更加痛恨占用應(yīng)急車道的人。
七、小事故請將車移至路邊等待交警到來
特別是在放大假的時候，如果在高速上發(fā)生小事故（事實無爭議、無人員傷亡、財產(chǎn)損失不大、車輛可以移動），請自行照相后把車輛移至路邊。交警也沒有長翅膀，不可能及時地趕到事故現(xiàn)場，特別是在高速上，如果距離巡邏點較遠(yuǎn)，可能半個小時甚至一個小時才能到達(dá)現(xiàn)場，再遇上占用應(yīng)急車道的司機，可能會等更久。這對后面的車輛來說，簡直就是悲?。】赡芙痪瘉砹酥竽銈儍绍囁緳C都會被處罰吧。
八、停車！
高速上最怕緊急停車，不管因為什么原因而導(dǎo)致停車，最可怕的事情可能就要發(fā)生了。
對于小車來說，如果你看到前面堵車時，一定要馬上從后視鏡觀察后面有沒有大貨車，如果有大貨車，一定要提前打開雙閃燈提醒后車并減速，給大貨車足夠的反應(yīng)時間。如果后面的大貨車地向你閃燈且長按喇叭的話，請你馬上向應(yīng)急車道里走，遠(yuǎn)離貨車所在車道！因為它這時候肯定是剎不住車了！
不是貨車司機不想剎車，而是他根本剎不?。槭裁?？因為大車普遍超載，而且還不是超那么一點半點。
3.急找 四川省人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室《關(guān)于加強汛期安全生產(chǎn)工
四川省人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室 關(guān)于加強汛期安全生產(chǎn)工作的通知 川安辦〔2011〕43號 各市（州）人民政府安全生產(chǎn)委員會，省安委會有關(guān)成員單位，中央在川和省屬重點企業(yè)： 汛期將至，為認(rèn)真貫徹落實《國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于加強汛期安全生產(chǎn)工作的通知》（安委辦[2011]10號）和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動的通知》（國辦發(fā)〔2011〕11號）及《四川省人民政府辦公廳關(guān)于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動的實施意見》（川辦發(fā)[2011]19號）要求，切實加強汛期安全生產(chǎn)工作，防范自然災(zāi)害因素引發(fā)生產(chǎn)安全事故，促進(jìn)全省安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下： 一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實汛期安全生產(chǎn)責(zé)任制 各地區(qū)、各有關(guān)部門、中央在川和省屬重點企業(yè)要認(rèn)真汲取以往事故的深刻取教訓(xùn)，以對黨和人民群眾生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實加強對汛期安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
要針對今年嚴(yán)峻的汛期安全生產(chǎn)形勢，按照省委、省政府的總體部署，高度重視汛期強降水、洪水、泥石流、雷電、高溫等自然因素對安全生產(chǎn)工作帶來的不利影響，要早部署、早安排、早發(fā)動、早準(zhǔn)備。突出重點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓緊、抓細(xì)、抓實。
各級政府和有關(guān)部門要認(rèn)真落實省政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《四川省各級人民政府及有關(guān)部門安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)規(guī)定的通知》（川辦發(fā)〔2011〕20號）要求，加強監(jiān)督管理，主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，親自抓；分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)專責(zé)，*前抓；專門人員負(fù)責(zé)汛期安全生產(chǎn)工作，具體抓。要全面落實汛期安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織各個部門和企業(yè)單位認(rèn)真開展隱患排查治理工作，嚴(yán)格落實各項汛期安全措施，確保責(zé)任到人、措施到位、科學(xué)防范，嚴(yán)防各類生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，確保汛期全省安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
二、建立嚴(yán)格的災(zāi)害性天氣預(yù)報預(yù)警預(yù)防機制，嚴(yán)格執(zhí)行汛期災(zāi)害性天氣停產(chǎn)撤人規(guī)定 氣象部門要認(rèn)真做好災(zāi)害性天氣的預(yù)報工作，對災(zāi)害性天氣必須在第一時間，通過電視、廣播、報刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)、手機短信等媒體和渠道及時向社會和公眾發(fā)布，同時將災(zāi)害性天氣預(yù)報預(yù)警信息及時向當(dāng)?shù)卣案鱾€部門報送。各地區(qū)、各有關(guān)部門、中央在川和省屬重點企業(yè)在獲悉災(zāi)害性天氣預(yù)報后，要立即采取措施，及時向本系統(tǒng)、本行業(yè)、本領(lǐng)域所屬企業(yè)單位發(fā)出預(yù)警預(yù)防指令，督促企業(yè)單位采取有針對性的防范措施，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。
煤礦和非煤礦山凡是當(dāng)?shù)亟荡笥旰捅┯甑囊宦赏．a(chǎn)撤人。各個礦都要組織停產(chǎn)撤人應(yīng)急演練，確保撤人迅速，萬無一失。
對有可能遭受暴雨、洪澇等自然災(zāi)害威脅的工礦企業(yè)、建筑工地和居民區(qū)、學(xué)校、幼兒園、地下商場、集貿(mào)市場等人員集中部位，也要及時做好撤離人員準(zhǔn)備。 三、以排查治理易由自然災(zāi)害引發(fā)事故災(zāi)難的隱患為重點，落實汛期各項安全生產(chǎn)工作措施 各地區(qū)、各有關(guān)部門、中央在川和省屬重點企業(yè)，在5月底前，對汛期安全生產(chǎn)工作組織一次全面細(xì)致的拉網(wǎng)式排查，認(rèn)真排查可能由自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患。
對于檢查出的隱患和問題指定專人負(fù)責(zé)督辦，限期整改。一是礦山企業(yè)要查清礦區(qū)及附近地面水流系統(tǒng)的匯水和滲漏情況，礦區(qū)附近廢棄礦井及老窯積水情況，對存在淹井危險的井工礦礦井和露天采場礦坑等要立即采取防范措施，嚴(yán)防淹井（礦）事故的發(fā)生。
二是尾礦庫企業(yè)要檢查排洪設(shè)施、干灘長度、安全超高和壩體穩(wěn)定性；電站、水庫企業(yè)要檢查地質(zhì)條件和水文變化情況。對存在潰壩、潰堤危險的病險水庫、電站大壩、病險江河大堤和尾礦庫等，提前治理、除險加固或采取泄載等措施，并要采用先進(jìn)的手段加強監(jiān)測監(jiān)控，做到萬無一失。
三是建筑施工企業(yè)要對周圍存在受洪水、山體滑坡、垮塌和泥石流等威脅的工地、企業(yè)生產(chǎn)廠房、物資存放場地、宿營地提前采取相關(guān)防護(hù)措施并加強巡視檢查，在確保安全的前提下進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和居住、使用。尤其要全面掌握深基坑、管溝（槽）和地下作業(yè)的排水、放坡和支護(hù)情況，塔吊、物料提升機、落地式腳手架等垂直運輸支撐設(shè)施的基礎(chǔ)穩(wěn)固和拉結(jié)及防風(fēng)裝置情況，遇雷雨、大風(fēng)天氣要停止塔吊等室外高空作業(yè)。
四是井巷和隧道施工企業(yè)要加強對礦井（隧道）水害預(yù)測預(yù)報工作，查明礦井（隧道）或采區(qū)水文地質(zhì)條件特別是周邊采空區(qū)的情況，對于發(fā)現(xiàn)的新情況要及時采取防范措施。要按照“預(yù)測預(yù)報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水原則，落實好“防、堵、疏、排、截”五項綜合治理措施，堅持先探后掘，探放水時，要撤出受水害威脅區(qū)域的所有人員，監(jiān)視放水全過程，遇有突水預(yù)兆時，要立即撤出所有人員。
五是危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、運輸、儲存企業(yè)，民爆物品生產(chǎn)和有關(guān)軍工企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行各項安全技術(shù)規(guī)程和工藝紀(jì)律，加強對防雷電設(shè)施的檢測維護(hù)和對生產(chǎn)線的監(jiān)控，雷雨天氣情況下，油、氣儲罐要停止裝卸，并要維護(hù)好生產(chǎn)區(qū)的排水系統(tǒng)和其他安全設(shè)施；高溫天氣下，要控制好生產(chǎn)儲運設(shè)施溫度、壓力的監(jiān)控，防止超溫并隨時做好降溫工作。六是鐵路部門要加強對防洪重點部位的巡守監(jiān)護(hù)，對易受洪水、泥石流威脅，地質(zhì)災(zāi)害。
4.安全教育培訓(xùn)內(nèi)容和安全教育培訓(xùn)計劃
㈠安全培訓(xùn)教育計劃 安全生產(chǎn)教育，是經(jīng)濟發(fā)展的一個重要條件，是企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要內(nèi)容之一，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)教育工作是貫徹單位的方針，目標(biāo)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，提高員工安全意識和安全素質(zhì)，防止不安全行為，減少人為失誤的重要途徑。
安全生產(chǎn)教育制度作為加強安全生產(chǎn)管理，進(jìn)行事故預(yù)防的重要而且有效的手段，其重要性首先在于提高本單位管理者及員工做好安全生產(chǎn)管理工作的責(zé)任感和自覺性，幫助其正確認(rèn)識和學(xué)習(xí)職業(yè)安全健康法律、法規(guī)，基本知識；其次是能夠普及和提高員工的安全技術(shù)知識，增強安全操作技能，懂得自己在安全生產(chǎn)中的地位和作用。 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝廣泛應(yīng)用，特別是隨著我國政治經(jīng)濟體制改革的逐步深入，新的勞動組織形式不斷出現(xiàn)，給社會帶來了知識結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、管理結(jié)構(gòu)等方面的深刻變化，對安全勞動教育體系和培訓(xùn)也提出了新的要求，重視和加強安全勞動保護(hù)教育有著十分深遠(yuǎn)的意義，隨著社會在不斷前進(jìn)，企業(yè)在發(fā)展，安全生產(chǎn)管理更要上一層臺階。
下面就我單位實際情況制定具體培訓(xùn)計劃： 1、各科室管理人員的培訓(xùn) ⑴各科室全體管理人員（包括企業(yè)主要負(fù)責(zé)人）每月要進(jìn)行兩次集中學(xué)習(xí)、考試一次。 ⑵學(xué)習(xí)的目的是為提高和具備安全生產(chǎn)知識和管理能力。
⑶學(xué)習(xí)的內(nèi)容：國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律和法規(guī)及有關(guān)行業(yè)的規(guī)章、規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 ⑷安全生產(chǎn)管理的的基本知識、方法與安全生產(chǎn)技術(shù)，有關(guān)行業(yè)安全生產(chǎn)管理知識。
⑸國內(nèi)外先進(jìn)安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗及典型事故案例分析。 ⑹工傷保險的政策、法律、法規(guī)和事故現(xiàn)場勘驗技術(shù)以及急救處理措施。
2、施工項目部培訓(xùn)： ⑴施工項目部全體人員，每月集中培訓(xùn)一次，每季度考核一次，由公司安全質(zhì)檢科負(fù)責(zé)。 ⑵培訓(xùn)內(nèi)容：有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和政策。
⑶對新知識、新技術(shù)、新本領(lǐng)，安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗。 ⑷掌握施工現(xiàn)場重大事故應(yīng)急管理措施，急救方案。
3、新工人培訓(xùn)： ⑴公司對新工人進(jìn)廠進(jìn)行三級培訓(xùn)制度，培訓(xùn)內(nèi)容主要是安全生產(chǎn)基本知識，本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度勞動紀(jì)律。 ⑵項目部培訓(xùn)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況和規(guī)章制度，作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，防范措施及事故應(yīng)急措施。
⑶班組培訓(xùn)崗位安全操作規(guī)程，生產(chǎn)設(shè)備安全裝置，勞動保護(hù)（用具）的正確使用方法。 4、施工班組培訓(xùn)： ⑴施工班組全體職工的培訓(xùn)，由各項目部負(fù)責(zé)，每周不少于2小時。
⑵利用進(jìn)場性安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育形式，每天的班前班后會上說明安全注意事項，勞動紀(jì)律，各種機械設(shè)備操作規(guī)程，當(dāng)日工作現(xiàn)場危險部位，檢查各工種佩戴安全勞動保護(hù)情況。 5、公司全體職工考核辦法： 公司的全體管理人員每月進(jìn)行一次考試，內(nèi)容包括國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律和法規(guī)及本行業(yè)的規(guī)章、規(guī)程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)管理知識，安全生產(chǎn)技術(shù)，勞動衛(wèi)生知識等。
6、特殊職工考核辦法： 按特種工人工種分類，每一季度考試一次；內(nèi)容包括安全施工的基本知識，本工種安全操作規(guī)程，機械設(shè)備使用安全制度。 [。
5.防洪應(yīng)急預(yù)案
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原發(fā)布者：葉子
目錄
一、編制說明21、編制目的22、編制依據(jù)23、編制范圍24、實施實效25、工作原則2二、組織機構(gòu)及職責(zé)21、防洪、搶險工作組及職責(zé)34、防洪區(qū)域劃分及配置3三、防洪總體組織措施41、三級防洪措施42、二級防洪措施43、一級防洪措施5四、防洪總體技術(shù)措施5五、汛情信息報告7六、防洪應(yīng)急響應(yīng)7七、事故應(yīng)急措施8八、事故后期處置9九、危險地點9十、應(yīng)急物資11附值班表12防洪應(yīng)急預(yù)案
為了切實做好汛期抗洪防汛工作，確保汛期人身、行車、設(shè)備和施工安全，將洪水等自然災(zāi)害造成的損失降低到最低程度，確保生命財產(chǎn)安全，防止險情擴大，保證汛期施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制定防洪應(yīng)急預(yù)案及措施。
依據(jù)項目分部施工區(qū)域的地理環(huán)境，以及當(dāng)?shù)貧v年的水雨情情況，編制我項目分部的施工防洪措施及應(yīng)急預(yù)案。
北辰·觀山水1#樓施工范圍內(nèi)，突發(fā)性暴雨、洪水引發(fā)的自然災(zāi)害、施工人員和機械等的防洪應(yīng)急撤離及處置措施。
2011年04月20日至2013年1月1日。
安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、以人為本、責(zé)任到人。
實行項目經(jīng)理安全責(zé)任制，項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。
組長：廖偉
副組長：楊相林、黃潤
組員：孫先超、趙忠、梁作建、肖強、黃秦林
統(tǒng)一指揮，決策防洪應(yīng)急預(yù)案重大事項，下達(dá)預(yù)案啟動命令，協(xié)調(diào)人員、機械配合抗災(zāi)避險。（725
6.如何做好新時期防汛防臺抗旱工作
要進(jìn)一步完善以行政首長負(fù)責(zé)制為核心的各項責(zé)任制，明確工作職責(zé)和任務(wù)，規(guī)范工作程序，建立和完善工作網(wǎng)絡(luò)，責(zé)任到崗到人。
堅決克服麻痹僥幸思想，切實增強緊迫感和責(zé)任感，以“不死人、少傷人、少損失”為最高目標(biāo)，堅持“預(yù)防為先、綜合減災(zāi)、統(tǒng)籌謀劃、突出重點”的原則，立足于“防大汛、抗大旱、搶大險、救大災(zāi)”，及早準(zhǔn)備，有效處置，及時恢復(fù)，把各項工作落到實處。（一）進(jìn)一步落實“三防”應(yīng)急工作規(guī)劃。
各地各單位要根據(jù)要本地應(yīng)急規(guī)劃，分解、落實交通運輸“三防”應(yīng)急和項目建設(shè)規(guī)劃任務(wù)，對照“防、避、疏、搶、通、救”等應(yīng)急工作全過程特點，以公路、航道搶通保暢、港口生產(chǎn)作業(yè)、車船運輸安全及運力保障、內(nèi)河水上搜救、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等為重點，統(tǒng)籌考慮臺風(fēng)、雨雪冰凍等重點氣象災(zāi)害及相關(guān)次生、衍生災(zāi)害的防御和處置，合理安排項目和資金，強化應(yīng)急隊伍、裝備布局和信息系統(tǒng)等建設(shè)。 （二）進(jìn)一步完善“三防”應(yīng)急預(yù)案。
各地各單位要根據(jù)本級政府要求和上級管理部門規(guī)定，在總結(jié)經(jīng)驗、分析評估、開展調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善“三防”預(yù)案。要針對不同災(zāi)害特點，開展有針對性的應(yīng)急演練，強化具體應(yīng)對措施，鍛煉應(yīng)急隊伍，提高實際操作技能，確保遇險時能快速反應(yīng)。
同時，事后要對預(yù)案進(jìn)行評估和修改，不斷提高預(yù)案管理水平。 （三）強化“三防”應(yīng)急準(zhǔn)備。
一是加強應(yīng)急隊伍建設(shè)，統(tǒng)籌公路搶通保通、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)、路網(wǎng)管理、水路通航、內(nèi)河庫區(qū)應(yīng)急搜救、道路水路運輸保障、機場應(yīng)急疏運、工程建設(shè)安全、信息維護(hù)和保障、專家技術(shù)支持等專業(yè)隊伍建設(shè)，優(yōu)化布局，合理整合轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急力量，建立完善專業(yè)隊伍、社會力量和志愿者參與“三防”應(yīng)急工作機制。二是強化應(yīng)急經(jīng)費投入，建立與公路、水路應(yīng)急搶通等交通“三防”工作相適應(yīng)的資金籌措渠道，加強各種應(yīng)急資源和設(shè)備征用、征調(diào)的補償救濟。
三是完善應(yīng)急物資、裝備儲備，公路管理部門要加強公路應(yīng)急搶險設(shè)備、物資的儲備，并督促高速公路經(jīng)營單位做好必要的應(yīng)急物資、裝備保障；運輸管理部門要加強應(yīng)急運輸車輛、船舶等運力建設(shè)；對使用頻率低、養(yǎng)護(hù)要求高的大型機具、特種設(shè)備或應(yīng)急搜救裝備、重要搶險物資要加強資源整合，強化應(yīng)急調(diào)度，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動，充分發(fā)揮作用。 （四）加強預(yù)警和信息能力建設(shè)。
各級交通管理部門要高度重視行業(yè)“三防”預(yù)警能力建設(shè)。一是繼續(xù)推進(jìn)綜合交通應(yīng)急指揮中心建設(shè)，從建設(shè)機制、運行方式、功能擴展、制度建設(shè)等方面進(jìn)行完善，不斷提升綜合交通應(yīng)急指揮能力。
二是不斷加強交通運輸行業(yè)應(yīng)急信息搜集和發(fā)布。重點開展公路、橋梁、航道等基礎(chǔ)設(shè)施巡查和隱患預(yù)警，提高視頻監(jiān)控、GPS、AIS、FIRD等信息化手段在車船行駛、長大橋隧運行、工程建設(shè)中應(yīng)用的覆蓋面，提高信息收集和發(fā)布能力，提升應(yīng)急指揮水平。
（五）加強“三防”應(yīng)急風(fēng)險評估。重點開展沿海港口碼頭、橋梁運行防御臺風(fēng)風(fēng)險評估，配合安監(jiān)、防汛和經(jīng)信等部門，重點開展危險品儲存運輸、船舶避風(fēng)、無動力船舶管理等研究，有條件的要開展專項風(fēng)險評估。
要配合公安等部門，加強大霧、臺風(fēng)、雨雪冰凍等特殊天氣下高速公路運行風(fēng)險評估，提高公路通行保障能力。要會同水利等部門，加強汛期、旱季內(nèi)河、庫區(qū)通航風(fēng)險評估，提高船舶通行能力和安全管理水平。
（六）完善應(yīng)急聯(lián)動工作機制。繼續(xù)探索建立專業(yè)隊伍和兼職人員、社會化動員、政府購買服務(wù)等結(jié)合的行業(yè)應(yīng)急隊伍，加強培訓(xùn)教育，提高人員素質(zhì)。
繼續(xù)推動內(nèi)部資源整合和共享，加強與氣象、公安、安監(jiān)、環(huán)保、宣傳等部門的應(yīng)急聯(lián)動，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力。繼續(xù)推動公路治超、高速公路聯(lián)防聯(lián)控保暢應(yīng)急、公路水路通阻預(yù)警信息發(fā)布、海（水）上安全事故和搜救、危險化學(xué)品道路水路運輸安全和港口作業(yè)安全等方面的聯(lián)合處置。
