3款好開不貴的自動擋配置介紹(自動擋車檔位介紹圖技巧)
現(xiàn)在的國產(chǎn)車，在很多方面都已經(jīng)有了十足的進步，因此，不少國人在買車的時候也會考慮國產(chǎn)車型。而在國產(chǎn)陣營里，國產(chǎn)家轎這幾年發(fā)展得也非常迅猛，像吉利、長安、比亞迪等一線品牌，旗下也有多款性價比高的車型。因此，這期我們就介紹3款8萬左右的國產(chǎn)家轎，動力足空間大，還都是自動擋，希望對正在選車的朋友們有所幫助。
第一款是比亞迪秦Pro。
比亞迪雖然在大力發(fā)展新能源，但旗下也有幾款實力強勁的燃油車，秦Pro便是其中之一。該車指導價7.98-9.98萬，定價合理，推薦車型2020款超越版1.5TI自動尊貴型，指導價8.98萬，終端有近一萬的優(yōu)惠，實際參考價在8萬左右，落地不到10萬。
毋庸置疑，秦Pro的顏值是很多人考慮該車的重點，使用了全新的“龍顏”設計理念，看起來非常年輕動感。而且大燈組也很犀利，遠遠看去有種矩陣式LED大燈的既視感，這一點還是國產(chǎn)車更懂國人。尺寸方面，秦Pro的優(yōu)勢也非常明顯，車長達到了4765mm，軸距2718mm，在同級中幾乎沒什么對手。
因此在空間方面，秦Pro的表現(xiàn)自然也比較出眾，身高1米8的乘客坐進前排，座椅調(diào)到最低后頭部有四指的余量。保持前排不變坐進后排，頭部同樣有四指的距離，腿部有一拳兩指，對于這樣的身高來說還是不錯的。而且后排中間隆起不算高，雙腳也能放下，所以坐在中間舒適性還是可以的。
至于動力，秦Pro也是比較拿得出手，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力160匹，峰值扭矩245牛米，匹配6擋濕式雙離合變速箱。這樣的動力拉動一臺緊湊型家轎還是沒有問題，而且油耗也不算高，車主實測的平均百公里油耗為7.7L，在意料之內(nèi)。
當然，秦Pro也有很多不讓人滿意的地方。首先，整車隔音做得確實不怎么好，不管是胎噪、風噪還是發(fā)動機的噪音，車速快了后就非常明顯。其次，底盤有點低，在凹凸不平的路面行駛要注意些，后期最好加個發(fā)動機護板。
第二款要介紹的車型是吉利帝豪。
和哈弗H6一樣，帝豪也算是一款神車，上市以來始終經(jīng)久不衰，月銷基本能排在銷量榜前十的位置。而隨著全新第四代帝豪的到來，其整體實力更是上升了一大截，新車指導價6.99-8.89萬，起步價比2021款貴了7000塊，頂配的低了2000塊。推薦車型2022款第四代1.5L CVT尊貴型，指導價8.39萬，終端有4千左右的優(yōu)惠，實際參考價在8萬左右。
第四代帝豪的外觀變化還是非常大的，整體看起來更高級，檔次高提升了不少，和老大哥星瑞非常相似。黑色的盾形車標配上和車標造型一樣的直瀑式中網(wǎng)，非常耐看，車身側面也很動感，一根流暢的腰線從尾燈組貫穿至前大燈，看起來非常犀利。尺寸上，第四代帝豪和老款差別并不大，車長4638mm，車寬加寬了41mm，達到了1820mm，所以整車看起來更大氣。
不過軸距依然是2650mm，和秦Pro還是有一定差距，因此空間方面相對來說并不出眾。身高1米8的乘客坐進前排，頭部空間三指有余，保持前排位置不變后來到后排，頭部空間四指，腿部空間一拳，比較常規(guī)。不過，后排中間位置采用弧形的設計，凸起不算高，但腳不好放，所以坐在中間舒適性一般。
動力方面，全新帝豪搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力114匹，峰值扭矩147牛米，匹配CVT無級變速箱。說實話，這套動力總成還是比較弱的，對動力需求較高的話顯然不能滿足需求。但如果只是在市區(qū)代步，正常使用還是沒什么問題的，而且油耗也比較低，車主實測的平均百公里油耗只有7.3L，雖然和日系動輒6L的油耗沒法比，但已經(jīng)足夠了。
當然，帝豪也存在一些不足之處。首先，內(nèi)飾的異味有些大，尤其是新車，放一段時間沒開車內(nèi)味道會比較嗆鼻，所以最好做下除味處理。其次，雖然后備廂空間挺大，但開口稍微小了點，放大件物品不好放，實用性一般。
最后要介紹的一款車型是長安逸動。
和帝豪一樣，逸動在國內(nèi)的知名度也是非常高，而且銷量已經(jīng)超過了帝豪，八月份賣出了11835臺，排在緊湊型家轎的第9名。該車指導價7.29-10.39萬，推薦車型2021款PLUS 1.4T尊貴型，指導價9.39萬，終端有幾千塊優(yōu)惠，實際參考價在8.8萬左右。
同樣的，逸動PLUS也是一款顏值非常高的車型，整體設計對年輕人非常友好。前臉采用長安最新的“蝶翼式”設計語言，大尺寸中網(wǎng)給人一種雷克薩斯的既視感，但把兩者放一塊比較區(qū)別還是非常大的。尺寸方面，逸動PLUS雖說沒有秦Pro那么夸張，但也算是該級別中的佼佼者，車長達到了4730mm，車寬1820mm，軸距剛好是2米7，整體空間和秦Pro差不多。
身高1米8的乘客坐進前排，座椅調(diào)到最低，頭部空間四指左右，保持位置不變坐進后排，頭部空間同樣是四指，不過腿部空間有些夸張，達到了一拳四指，比秦Pro還要寬敞。后排中間位置凸起也不算大，雙腳雖然不容易放進去，但好在有頭枕，而且座椅柔軟舒適，中間乘客長時間乘坐問題也不大。
至于動力，逸動PLUS還是有一定優(yōu)勢的，搭載1.4T藍鯨發(fā)動機，最大馬力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成比秦Pro更出色，操控好，換擋靈敏積極，猛踩油門有一些推背感，非常適合對動力需要較高的消費群體。不過油耗表現(xiàn)一般，車主實測的平均百公里油耗8.2L，對一臺緊湊型車來說稍微稍高了一點。
當然，逸動PLUS要吐槽的地方也不少。首先，起步不怎么平順，低速行駛有頓挫感，不過速度上去后影響不大。其次，乘坐空間不錯，但儲物空間一般，尤其是副駕駛座的小抽屜太小了，裝不了什么東西。
點評：以上這三款車價8萬左右的國產(chǎn)家轎總體實力毋庸置疑，對于預算不是很充足，但又想有一輛車代步的消費群體來說無疑非常合適。秦Pro顏值高、空間大，看起來也很上檔次，第四代帝豪外觀升級明顯，配置豐富，油耗也比較低，而逸動PLUS動力強勁，外觀帥氣時尚，非常適合年輕消費群體。那么，上面這三款車你們會怎么選呢？
