中國(guó)傳感器創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽2020

1.梁?jiǎn)⒊闹袊?guó)人民智低下,智慧不開(kāi)出自哪一篇文章?

1. 歐洲智慧城市之哥本哈根（Copenhagen）連續(xù)兩年位居榜首的哥本哈根已經(jīng)贏得全球領(lǐng)先綠色城市的聲望。

哥本哈根在西門(mén)子歐洲綠色城市索引中取得領(lǐng)先地位，且當(dāng)選為2014年歐洲綠色首都。這一切都有充分的原因。

哥本哈根是世界上人均碳足跡最低（人均少于兩噸）的城市，也有超越世界上任何主要城市的最積極的減碳計(jì)劃。他們的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)碳中和，聽(tīng)起來(lái)很遙遠(yuǎn)，但距離現(xiàn)在也就只有12年了。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)大目標(biāo)，哥本哈根制定了核心目標(biāo)，包括提升能源效率、使用再生能源、綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)（到2020年所有新建建筑物均達(dá)到碳中和）和增加交通方式等。當(dāng)然，我們的讀者也充分注意到了這個(gè)城市令人印象深刻的自行車(chē)普及率——大約40%的通勤是由自行車(chē)來(lái)完成的。

另外，哥本哈根最近還與麻省理工學(xué)院合作，發(fā)展配備了傳感器的智能自行車(chē)，傳感器不僅能把即時(shí)信息提供給騎車(chē)人，還可以提供給有關(guān)部門(mén)以用于匯集空氣污染和交通擁堵問(wèn)題的公開(kāi)數(shù)據(jù)。2. 歐洲智慧城市之阿姆斯特丹（Amsterdam）阿姆斯特丹的自行車(chē)普及率和哥本哈根一樣超標(biāo)。

實(shí)際上，阿姆斯特丹可能是世界上唯一一個(gè)行人與自行車(chē)擁堵比汽車(chē)擁堵更為嚴(yán)重的城市。這個(gè)城市有67%的短途交通是靠騎自行車(chē)或步行完成的。

實(shí)際上，每天都會(huì)有上萬(wàn)輛自行車(chē)?？吭谂徶醒牖疖?chē)站的任何一個(gè)可被找到的地方。但阿姆斯特丹絕不僅僅只有自行車(chē)。

其實(shí)在與盧德·奇邁派尼克（Luud Schimmelpennick）交談時(shí)，他向我們展示了上世紀(jì)90年代初他們第一次實(shí)驗(yàn)電動(dòng)車(chē)共享項(xiàng)目的錄像。他是第一個(gè)共享自行車(chē)計(jì)劃的發(fā)起者，這個(gè)計(jì)劃幾十年前始于阿姆斯特丹。

最近幾年，阿姆斯特丹加快了成為全球領(lǐng)先的智慧城市的步伐。阿姆斯特丹智慧城市計(jì)劃（Amsterdam Smart City）是個(gè)公共事業(yè)市場(chǎng)化機(jī)制，它致力于將城市用作一個(gè)開(kāi)放資訊的大型試驗(yàn)場(chǎng)所，最終為所有居民及游客發(fā)展出新的交通解決方案，同時(shí)提高生活質(zhì)量。

這次合作已經(jīng)支持了40多個(gè)智慧城市計(jì)劃，涵蓋范圍從智能停車(chē)到居家能源與智慧電網(wǎng)的整合都有。3. 歐洲智慧城市之維也納（Vienna）維也納長(zhǎng)期以來(lái)就以擁有高品質(zhì)的生活而著稱(chēng)，但它并未因此而松懈下來(lái)。

維也納擁有為數(shù)眾多的智慧城市活動(dòng)和一個(gè)由托馬斯·馬迪特（Thomas Madreiter）主管的維護(hù)榮譽(yù)的企劃部門(mén)。實(shí)際上，維也納最近建立了一個(gè)公共私營(yíng)組織，稱(chēng)為T(mén)INA 維也納，其任務(wù)是政府與民間共同發(fā)展智慧城市策略和城市解決方案。

他們給了我一份文件，文件中總結(jié)了全城范圍內(nèi)正在實(shí)施的100多個(gè)智慧城市計(jì)劃，其中一個(gè)很酷的工程稱(chēng)為“市民太陽(yáng)能發(fā)電廠”（Citizen Solar Power Plant）。以到2030年有50%的能源從可再生物中獲得為目標(biāo)，維也納政府與當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)商維恩能源（Wien Energy）合作，采用群眾籌款模式，個(gè)體公民可以藉此購(gòu)買(mǎi)半個(gè)或者一個(gè)金屬板，且保證每年可回收3.1%的投資。

維也納還測(cè)試了一系列的移動(dòng)電源解決方案，包括在2015年之前擴(kuò)大他們的充電網(wǎng)絡(luò)，把充電站從103個(gè)增加到440個(gè)，以及試驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)共享和電動(dòng)自行車(chē)出租。它的另一創(chuàng)新舉措在于重新劃分人口密集社區(qū)，住宅沒(méi)有配備停車(chē)位，住在這里的居民需承諾不擁有私家車(chē)。

最后，維也納正在翻新一處占地40公頃、以前被用做屠宰場(chǎng)的區(qū)域，將其加以更為智能的利用：轉(zhuǎn)變成一處專(zhuān)注于媒體科學(xué)與技術(shù)的創(chuàng)新區(qū)域。到2016年，這個(gè)城市預(yù)期會(huì)有15,000人效力于Neu Marx Quarter區(qū)的新創(chuàng)企業(yè)。

4. 歐洲智慧城市之巴塞羅那（Barcelona）巴塞羅那是一個(gè)以陽(yáng)光、建筑和熱鬧的街道舉世聞名的國(guó)際化大都市。而最近幾年，巴塞羅那出臺(tái)了創(chuàng)建智慧城市的一系列令人矚目的新方案。

這個(gè)城市不僅在強(qiáng)化自己的新方案方面有獨(dú)到之處，而且在協(xié)助全球智能城市運(yùn)動(dòng)方面占有舉足輕重的地位，這在一些重要方案里已經(jīng)得到證明。其中一個(gè)方案是，巴塞羅那為智慧城市的利害關(guān)系人舉辦了“智慧城市世界博覽會(huì)”（the Smart Cities Expo World Congress）這一全球性的活動(dòng)，巴塞羅那的前首席技術(shù)長(zhǎng)官皮拉·康乃薩（Pilar Conesa）是這個(gè)博覽會(huì)的負(fù)責(zé)人，在她的支持下，巴塞羅那實(shí)際上已經(jīng)把自己的新方案擴(kuò)大到了世界上其他地區(qū)。

今年，他們還與波哥大（Bogota）聯(lián)合主辦了一個(gè)智慧城市博覽會(huì)為拉美地區(qū)服務(wù)。巴塞羅那是“城市協(xié)議”方案的幕后主導(dǎo)，該方案尋求在實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目方面聯(lián)接全球城市，以對(duì)付共同的挑戰(zhàn)。

對(duì)那些在巴塞羅那居?。ɑ蚵眯校┑娜藖?lái)說(shuō)，還有很多問(wèn)題正在產(chǎn)生。巴塞羅那是電子交通的早期實(shí)踐者，他們擁有良好的共享自行車(chē)計(jì)劃，有6,000多輛自行車(chē)，盡管上次在我參觀時(shí)，只有當(dāng)?shù)鼐用癫庞惺褂脵?quán)。

巴塞羅那也測(cè)試了各種各樣的傳感器，用以減少噪音、空氣污染和交通擁堵，甚至管理廢棄物。巴塞羅那的22@創(chuàng)新區(qū)也是智慧城市計(jì)劃和企業(yè)創(chuàng)新的結(jié)合，給人極深印象。

這個(gè)地區(qū)已經(jīng)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新之家，吸引著當(dāng)?shù)睾蛧?guó)際企業(yè)家們前來(lái)進(jìn)駐。這項(xiàng)計(jì)劃非常成功，以至激勵(lì)了波士頓（Boston）和布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）等城市競(jìng)相效仿。

擁有著這些創(chuàng)新和高品質(zhì)生活，巴塞羅那在我研究過(guò)（83年）的城市中躋身壽命最高。

2.聶泳忠在傳感器行業(yè)的影響力怎么樣?

聶泳忠博士堪稱(chēng)傳感器行業(yè)的領(lǐng)軍人百物，是福建省第 一批省特支科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才，他長(zhǎng)期從事傳感器產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，精于各種振動(dòng)和沖擊類(lèi)加速度、速度傳感器，壓力傳感器等各類(lèi)傳感器及相應(yīng)的測(cè)試較準(zhǔn)系統(tǒng)的研發(fā)，他聚焦于為人類(lèi)智能化的核心技術(shù)解度決方案，致力于研究微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）芯片、高端傳感器的創(chuàng)新與突破版，傳感器曾用于美敦力，偉創(chuàng)力的心臟起搏器的核心傳感器，聶泳忠博士作為國(guó)家萬(wàn)人計(jì)劃第 一批人才和泉州市第 一層次人才，曾負(fù)責(zé)波音權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)和空客發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器及飛控，在傳感器行業(yè)的影響力很大。

3.聶泳忠只是一個(gè)企業(yè)家,為什么能夠被這么多人熟知

你可能僅僅知道聶泳忠是西人馬的創(chuàng)始人，卻不知道聶泳忠的其他身份。

聶泳忠創(chuàng)業(yè)前曾任職于某國(guó)外知 名高科技公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人，并參與了波音、空客等飛機(jī)的傳感器項(xiàng)目，他是廈門(mén)大學(xué)儀器儀表專(zhuān)業(yè)博士，工商管理學(xué)碩士，是傳感器領(lǐng)域的頂 尖人才。此外，2012年6月，聶泳忠還入選廈門(mén)市雙百人才計(jì)劃A類(lèi)項(xiàng)目；2013年4月，入選科技部“2012年創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃—科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才”。

他提出以中國(guó)創(chuàng)造的名義和敬畏生命的態(tài)度，研發(fā)和制造中國(guó)自己的傳感器，做世界最 好的傳感器。短短幾年，在聶博士帶領(lǐng)下的西人馬讓中國(guó)在某些領(lǐng)域擁有了屬于中國(guó)人的高性能傳感器并且打破了歐美長(zhǎng)期以來(lái)的壟斷。

他為公司定下長(zhǎng)遠(yuǎn)堅(jiān)實(shí)的發(fā)展目標(biāo)，力爭(zhēng)成為中國(guó)第 一、世界領(lǐng) 先的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器及控制系統(tǒng)的供應(yīng)商；并成為中國(guó)航空航天用傳感器的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)源的起草和提供單位。我覺(jué)得有一句古詩(shī)最能體現(xiàn)聶博士的能力與情懷，有美英姿七尺長(zhǎng)，桓桓威武孰能當(dāng)。