電商成本控制方法(進(jìn)行成本控制的方法主要有哪幾種)

1.進(jìn)行成本控制的方法主要有哪幾種

一、從成本中占比例高的方面著手

控制成本自然是要控制產(chǎn)品的全部成本，從成本產(chǎn)生全過程、全方位來控制成本，包括設(shè)計(jì)、采購、制造、營銷與管理各個(gè)環(huán)節(jié)都要置于企業(yè)成本控制范圍之內(nèi)。成本分為材料費(fèi)、人工費(fèi)和管理費(fèi)等幾個(gè)方面，視企業(yè)產(chǎn)品的不同，企業(yè)成本控制首要的是控制成本的主要方面，從占成本比例高的材料、人工等方面著手。

二、從創(chuàng)新方面著手

從創(chuàng)新著手來降低成本，從技術(shù)創(chuàng)新上來降低原料用量、價(jià)格便宜的材料替代原有老的材料，從工藝創(chuàng)新上來提高材料利用率、降低材料的損耗量、提高成品率或一級品率，從工作流程和管理方式創(chuàng)新上來提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、設(shè)備利用率以降低單位產(chǎn)品的人工成本與固定成本含量，從營銷方式創(chuàng)新上來增加銷量、降低單位產(chǎn)品營銷成本。

三、從關(guān)鍵點(diǎn)著手

采購原料的價(jià)格成為企業(yè)成本的控制關(guān)鍵點(diǎn)；降低存貨，加速資金周轉(zhuǎn)成為該企業(yè)的成本控制關(guān)鍵點(diǎn)；提高成品率、降低廢次品成為成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)；升級換代快的產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)可能成為成本控制關(guān)鍵點(diǎn)；材料成本低，營銷費(fèi)用高的煙、酒、化妝品等，營銷費(fèi)用可能成為成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

四、從可控制費(fèi)用著手

生產(chǎn)經(jīng)營過程中可以人為進(jìn)行調(diào)控的如材料用量、機(jī)物料消耗量、材料進(jìn)價(jià)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、資金占用費(fèi)等可控費(fèi)，我們花力氣去控制才有意義。從可控制費(fèi)用著手進(jìn)行成本控制，才是企業(yè)的成本控制之道。

五、從激勵(lì)約束機(jī)制方面著手

發(fā)揮每個(gè)成本相關(guān)者在成本控制中的作用是企業(yè)成本控制必須解決的問題之一，建立成本控制制度，建立與之相關(guān)的激勵(lì)與約束機(jī)制，靠制度，用激勵(lì)與約束的方式來調(diào)動(dòng)員工控制成本的主觀能動(dòng)性，將節(jié)約成本與控制者的切身利益聯(lián)系起來，利用獎(jiǎng)懲的辦法將企業(yè)被動(dòng)成本控制轉(zhuǎn)換為全員的主動(dòng)成本控制。

擴(kuò)展資料

成本核算方法

1、正確劃分各種費(fèi)用支出的界限，如收益支出與資本支出、營業(yè)外支出的界限，產(chǎn)品生產(chǎn)成本與期間費(fèi)用的界限，本期產(chǎn)品成本和下期產(chǎn)品成本的界限，不同產(chǎn)品成本的界限，在產(chǎn)品和產(chǎn)成品成本的界限等。

2、認(rèn)真執(zhí)行成本開支的有關(guān)法規(guī)規(guī)定，按成本開支范圍處理費(fèi)用的列支。

3、做好成本核算的基礎(chǔ)工作，包括：建立和健全成本核算的原始憑證和記錄、合理的憑證傳遞流程；制定工時(shí)、材料的消耗定額，加強(qiáng)定額管理；建立材料物資的計(jì)量、驗(yàn)收、領(lǐng)發(fā)、盤存制度；制訂內(nèi)部結(jié)算價(jià)格和內(nèi)部結(jié)算制度。

4、根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)和管理要求，選擇適當(dāng)?shù)某杀居?jì)算方法，確定成本計(jì)算對象、費(fèi)用的歸集與計(jì)入產(chǎn)品成本的程序、成本計(jì)算期、產(chǎn)品成本在產(chǎn)成品與在產(chǎn)品之間的劃分方法等。方法有品種法、分批法和分步法，此外還有分類法、定額法等多種。

核算要點(diǎn)

1、確定成本核算的目的。成本核算有多種目的，如存貨計(jì)價(jià)、計(jì)算銷售成本和確定收益；成本決策和成本控制；產(chǎn)品定價(jià)等。

2、確定成本核算的對象。不同核算目的決定了對象的多樣化。如以各種、各批、各生產(chǎn)步驟產(chǎn)品作為對象，計(jì)算產(chǎn)品的總成本和單位成本；以各個(gè)責(zé)任單位為對象，計(jì)算責(zé)任成本等。

3、確定成本核算的內(nèi)容。成本核算內(nèi)容一般包括費(fèi)用歸集分配與產(chǎn)品成本計(jì)算兩部分。費(fèi)用歸集分配要求，首先必須確定成本開支的范圍，明確各種費(fèi)用支出的界限，對于不應(yīng)計(jì)入產(chǎn)品成本的予以剔除。

參考資料來源：百度百科-成本控制

2.成本控制方法有幾種

1、絕對成本控制 絕對成本控制就是把成本支出控制在一個(gè)絕對的金額中的一種成本控制方法。

標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是絕對成本控制的主要方法。2、相對成本控制 相對成本控制是指企業(yè)為了增加利潤，要從產(chǎn)量、成本和收入三者的關(guān)系來控制成本的方法。

實(shí)行這種成本控制，一方面可以了解企業(yè)在多大的銷量下收入與成本的平衡，另一方面可以知道當(dāng)企業(yè)的銷量達(dá)到多少時(shí)，企業(yè)的利潤最高。所以相對成本控制是一種更行之有效的方法，它不僅是基于實(shí)時(shí)實(shí)地的管理思想，更是從前瞻性的角度，服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的管理來實(shí)現(xiàn)成本控制。

3、全面成本控制 全面成本控制是指對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所有過程中發(fā)生的全部成本、成本形成中的全過程、企業(yè)內(nèi)所有員工參與的成本控制。企業(yè)應(yīng)圍繞財(cái)富最大化這一目標(biāo)，根據(jù)自身的具體實(shí)際和特點(diǎn)，建立管理信息系統(tǒng)和成本控制模式，確定以成本控制方法、管理重點(diǎn)、組織結(jié)構(gòu)、管理風(fēng)格、獎(jiǎng)懲辦法等相結(jié)合的全面成本控制體系，實(shí)施目標(biāo)管理與科學(xué)管理結(jié)合的全面成本控制制度。

4、定額法 定額法是以事先制定的產(chǎn)品定額成本為標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)費(fèi)用發(fā)生時(shí)，就及時(shí)提供 實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用脫離定額耗費(fèi)的差異額，讓管理者及時(shí)采取措施，控制生產(chǎn)費(fèi)用的發(fā)生額，并且根據(jù)定額和差異額計(jì)算產(chǎn)品實(shí)際成本的一種成本計(jì)算和控制的方法。5、成本控制即時(shí)化 成本控制即時(shí)化，就是通過現(xiàn)場施工管理人員每天下班前記錄當(dāng)天發(fā)生的人工、材料、機(jī)械使用數(shù)量與工程完成數(shù)量，經(jīng)過項(xiàng)目經(jīng)理或者交接班人員的抽檢合格，經(jīng)過計(jì)算機(jī)軟件的比較分析得出成本指標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)及其原因的成本管理方法。

6、標(biāo)準(zhǔn)成本法 標(biāo)準(zhǔn)成本法是西方管理會(huì)計(jì)的重要組成部分。是指以預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)成本為基礎(chǔ)，用標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較，核算和分析成本差異的一種產(chǎn)品成本計(jì)算方法，也是加強(qiáng)成本控制、評價(jià)經(jīng)濟(jì)業(yè)績的一種成本控制制度。

7、經(jīng)濟(jì)采購批量 經(jīng)濟(jì)采購批量，它是指在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)貨總量不變的條件下，使采購費(fèi)用和儲(chǔ)存費(fèi)用總和最小的采購批量。8、本量利分析法 本量利分析法是在成本性態(tài)分析和變動(dòng)成本法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要研究成本、銷售數(shù)量、價(jià)格和利潤之間數(shù)量關(guān)系的方法。

它是企業(yè)進(jìn)行預(yù)測、決策、計(jì)劃和控制等經(jīng)營活動(dòng)的重要工具，也是管理會(huì)計(jì)的一項(xiàng)基礎(chǔ)內(nèi)容。9、線性規(guī)劃法 線性規(guī)劃法是在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)展起來的一種重要的數(shù)量方法，線性規(guī)劃方法是企業(yè)進(jìn)行總產(chǎn)量計(jì)劃時(shí)常用的一種定量方法。

線性規(guī)劃是運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)最重要的分支，理論上最完善，實(shí)際應(yīng)用得最廣泛。主要用于研究有限資源的最佳分配問題，即如何對有限的資源作出最佳方式地調(diào)配和最有利地使用，以便最充分地發(fā)揮資源的效能去獲取最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

10、價(jià)值工程法 價(jià)值工程，指的都是通過集體智慧和有組織的活動(dòng)對產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行功能分析，使目標(biāo)以最低的總成本（壽命周期成本），可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的必要功能，從而提高產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值。11、成本企劃 成本企劃是流行于日本企業(yè)的一種成本管理模式，其實(shí)質(zhì)是成本的前饋控制，它不同于傳統(tǒng)的成本反饋控制，即先確定一定的方法和步驟，根據(jù)實(shí)際結(jié)果偏離目標(biāo)值的情況和外部環(huán)境變化采取相應(yīng)的對策，調(diào)整先前的方法和步驟，而是針對未來的必達(dá)目標(biāo)，據(jù)此對目前的方法與步驟進(jìn)行彈性調(diào)整，因而是一種先導(dǎo)性和預(yù)防性的控制方式。

12、目標(biāo)成本法 “目標(biāo)成本法”是日本制造業(yè)創(chuàng)立的成本管理方法，目標(biāo)成本法以給定的競爭價(jià)格為基礎(chǔ)決定產(chǎn)品的成本，以保證實(shí)現(xiàn)預(yù)期的利潤。即首先確定客戶會(huì)為產(chǎn)品/服務(wù)付多少錢，然后再回過頭來設(shè)計(jì)能夠產(chǎn)生期望利潤水平的產(chǎn)品/服務(wù)和運(yùn)營流程。

擴(kuò)展資料 控制目標(biāo) 在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，成本控制處于極其重要的地位。如果同類產(chǎn)品的性能、質(zhì)量相差無幾，決定產(chǎn)品在市場競爭的主要因素則是價(jià)格，而決定產(chǎn)品價(jià)格高低的主要因素則是成本，因?yàn)橹挥薪档土顺杀荆庞锌赡芙档彤a(chǎn)品的價(jià)格。

成本管理控制目標(biāo)必須首先是全過程的控制，不應(yīng)僅是控制產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，而應(yīng)控制的是產(chǎn)品壽命周期成本的全部內(nèi)容，實(shí)踐證明，只有當(dāng)產(chǎn)品的壽命周期成本得到有效控制，成本才會(huì)顯著降低；而從全社會(huì)角度來看，只有如此才能真正達(dá)到節(jié)約社會(huì)資源的目的。此外，企業(yè)在進(jìn)行成本控制的同時(shí)還必須要兼顧產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，特別是要保證和提高產(chǎn)品的質(zhì)量，絕不能片面地為了降低成本而忽視產(chǎn)品的品種和質(zhì)量，更不能為了片面追求眼前利益，采取偷工減料、冒牌頂替或粗制濫造等歪門邪道來降低成本；否則，其結(jié)果不但坑害了消費(fèi)者，最終也會(huì)使企業(yè)喪失信譽(yù)，甚至破產(chǎn)倒閉。

要對成本進(jìn)行控制，就必須先了解成本為何發(fā)生，它與哪些因素有關(guān)，有何關(guān)系。對于直接成本（直接材料和直接人工），其成本動(dòng)因是產(chǎn)品的產(chǎn)量，按產(chǎn)量進(jìn)行這部分的分配是毫無疑問的。

如何有效地控制成本，使企業(yè)的資源利用達(dá)到最大的效益，就應(yīng)該從作業(yè)入手，力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時(shí)盡量減少以至于消除無效作業(yè)，這是現(xiàn)代成本控制各方法的基礎(chǔ)理念，其他各種概念都是圍繞其開展的，因而也是本文的立足點(diǎn)。傳統(tǒng)的產(chǎn)品成。

3.中小企業(yè)電商如何做好成本控制

成本是所有公司非常關(guān)心的因素，利潤=收入-成本。

當(dāng)然，就算有利潤也不一定能賺錢，因?yàn)檫€有各種各樣的稅。筆者發(fā)現(xiàn)，關(guān)于如何計(jì)算電商運(yùn)營成本的知識(shí)，網(wǎng)絡(luò)上基本找不到，而現(xiàn)在很多中小企業(yè)的計(jì)算方法仍然很粗糙。

在本文中，筆者首先介紹了電商成本的構(gòu)成，然后介紹控制營銷方面的經(jīng)驗(yàn)，并提出關(guān)于成本控制的兩條建議供讀者借鑒。 成本構(gòu)成 電商成本主要分成以下四個(gè)方面：平臺(tái)固定成本、運(yùn)營成本、貨品成本和人員成本。

平臺(tái)固定成本指的是電商運(yùn)營的基建成本，例如保證金、技術(shù)服務(wù)年費(fèi)、實(shí)時(shí)劃扣技術(shù)服務(wù)費(fèi)等。 運(yùn)營成本是指屬于電商運(yùn)營的擴(kuò)展建設(shè)成本，它分為硬運(yùn)營成本和軟運(yùn)營成本。

所謂的硬運(yùn)營成本指的是電商運(yùn)營中所需要的一次性或穩(wěn)定固定額度的硬件或后端軟件的成本。如CRM（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)等軟件或打印機(jī)、掃碼槍等硬件購置成本。

所謂的軟運(yùn)營成本指的是電商運(yùn)營所需要做的推廣投入。現(xiàn)今主流的推廣模式有四種：CPC （按點(diǎn)擊效果付費(fèi)）、CPM（按展現(xiàn)付費(fèi)）、CPT（單位時(shí)長付費(fèi)）、CPS（按效果付費(fèi)）。

貨品成本屬于電商運(yùn)營的核心元素成本，主要包含貨品凈成本、庫存積壓成本、倉庫管理成本、貨品殘損成本等。 人員成本屬于電商運(yùn)營的支撐元素成本，主要包含員工成本、場地成本、管理成本、辦公設(shè)備成本等。

成本核算的意義不只是讓企業(yè)知道自身要花多少錢，還能讓企業(yè)知道怎么合理地增加投入而產(chǎn)生更好的運(yùn)營效果。平臺(tái)成本一般很難由商家控制，但貨品成本、人力成本和運(yùn)營成本都可以按照相應(yīng)公式推算出來。

營銷成本控制及案例 電商企業(yè)成本控制中比較重要一塊是如何控制營銷推廣費(fèi)用。對于如何用較少的運(yùn)營推廣費(fèi)用取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績，筆者認(rèn)為，第一要愛惜品牌，第二要接地氣。

有多愛自己的品牌，電商企業(yè)的成本就能節(jié)省多少。一般大集團(tuán)內(nèi)部是跨部門合作的，電商渠道屬于電商部、傳統(tǒng)渠道屬于督導(dǎo)部、廣告屬于策劃部。

大多數(shù)企業(yè)對于P4P(P2P技術(shù)的升級版)和CPM（每千人成本）廣告需求很強(qiáng)烈，P4P與他們相關(guān)的關(guān)鍵詞必須擺在“前三位”，不管單次的CPC（每次點(diǎn)擊付費(fèi)廣告）是多少；CPM廣告要求每天必須要有，不管是首頁焦點(diǎn)還是一屏通欄。 長此以往，企業(yè)的結(jié)果可想而知，就是硬虧損。

每個(gè)月200萬元左右的廣告費(fèi)甚至不能換來200萬元的銷售額。雖然這個(gè)例子比較極端，但是確實(shí)是很多大集團(tuán)的問題：員工們其實(shí)沒有很愛他們的品牌，只是為了完成自己部門的KPI（關(guān)鍵績效指標(biāo)）。

第二是要“接地氣”。舉個(gè)例子，很多小企業(yè)抱怨小品牌在天貓運(yùn)營，運(yùn)營成本、人工成本日趨上升，品牌商的毛利越來越低，賺不到錢。

目前很多品牌所做的模式都不能順應(yīng)成本日趨提升的大環(huán)境，因此生存情況不如預(yù)期。

4.電子商務(wù)下的物流成本管理方法是什么

準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。

（1） 比較分析 ①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時(shí)包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。 如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本； ②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費(fèi)，則立即改正； ③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。

（2） 綜合評價(jià) 比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉庫保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫房空間，降低倉庫保管能力。

由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢？就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評價(jià)。

分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的費(fèi)用，經(jīng)過全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強(qiáng)物流管理。

（3） 排除法 在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理（Activiey Based Management，英文簡稱ABM）。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類，一類是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒有直接關(guān)系的活動(dòng)。

其實(shí)，在商品流通過程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉庫或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。

（4） 責(zé)任劃分 在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門？是物流部門還是銷售部門？客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。 以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計(jì)劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。

假若該企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時(shí)，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時(shí)，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數(shù)量送貨造成的物流費(fèi)用增加，大大超過了擴(kuò)大銷售產(chǎn)生的價(jià)值，這種浪費(fèi)和損失，應(yīng)由銷售部門負(fù)責(zé)。

分清類似的責(zé)任有利于控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計(jì)劃，堵住無意義、不產(chǎn)生任何附加價(jià)值的物流活動(dòng)。 美國物流成本管理經(jīng)驗(yàn) 我國如降低1%的物流成本，就等于增長了100億美元的經(jīng)濟(jì)效益， 降低物流成本是提高效益的重要措施。

據(jù)測算，美國每年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為10萬億美元，如果降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。 我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本就等于增長了100億美元的效益。

美國的物流成本管理經(jīng)驗(yàn)對我國物流業(yè)有重要啟示。 美國物流成本約占GDP的10% 成本計(jì)算方法獨(dú)到 美國物流成本占GDP的比重在二十世紀(jì)90年代保持在11。

4%~11。7%范圍內(nèi)，而進(jìn)入二十世紀(jì)最后10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達(dá)到9。

9%，但物流成本的絕對數(shù)量還在一直上升。 分析發(fā)現(xiàn)。

美國的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。比較近20多年來的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費(fèi)用比重降低是導(dǎo)致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。

這一比例由過去接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成績。

也就是說利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。 宏觀上，美國物流成本包括的三個(gè)部分，且各自有其測算的辦法。

第一部分庫存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除了包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫存占壓資金的利息。 其中，利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總金額得到的。

把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才從根本利益上統(tǒng)一起來。 第二部分運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式與貨主費(fèi)用。

公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用。其它運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、國際國內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用、貨物代理費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。

貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。近十年來，美國的運(yùn)輸費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長是同步的。

第三部分物流管理費(fèi)用，。

5.如何對電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行成本管理

電子商務(wù)物流成本主要包括，庫存控制成本，運(yùn)輸成本，配送成本，包裝成本，人員成本等。

庫存控制成本： 1. 庫存資金成本，主要為貨物所占資金，資金量越大，凝結(jié)在庫存中的成本越大。合理的庫存是解決資金鏈和資金流的最有效辦法，如何實(shí)現(xiàn)庫存成本的最優(yōu)呢？我們 可以研究一下自己的市場銷售和可預(yù)計(jì)銷售情況在不影響征程營業(yè)的情況下進(jìn)行庫存的最低保有量。

2. 庫存周轉(zhuǎn)率成本，庫存的周轉(zhuǎn)率也是庫存控制成本中一個(gè)極其大的因素。庫存周轉(zhuǎn)率也是決定庫存成本的重要一環(huán)，庫存的周轉(zhuǎn)率直接決定著庫存的大小，是庫存存 量控制的有效保證。

3. 庫存的折損率成本，即庫存控制中的商品保管損益。庫存折損成本也是庫存控制中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)這個(gè)在直接關(guān)系庫存成本的同時(shí)也關(guān)系到商品的質(zhì)量與客戶服務(wù)及 售后。

運(yùn)輸成本： 1. 運(yùn)輸工具的選擇：這里所說的運(yùn)輸成本主要是采購的大批量運(yùn)輸成本，即當(dāng)庫存在一定的水平是需要進(jìn)行采購，而采購的數(shù)量和頻度又決定著整體的庫存成本，即如 果你用載重10噸的運(yùn)輸工具拉會(huì)采購的5噸貨物這就是一種浪費(fèi)，因此運(yùn)輸成本要結(jié)合庫存控制，正常營業(yè)等情況進(jìn)行合理的采購和運(yùn)輸工具的選擇。 2. 運(yùn)輸中的損耗：合理的運(yùn)輸工具和合理的外在包裝是減少運(yùn)輸中的損耗的關(guān)鍵。

3. 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率：最優(yōu)運(yùn)輸路線的選擇和最優(yōu)運(yùn)輸工具的選擇（運(yùn)輸工具的性能），這個(gè)直接關(guān)系到庫存周轉(zhuǎn)率是否可以有效進(jìn)行。 配送成本： 這里主要指按訂單進(jìn)行終極配送，即根據(jù)客戶的訂單將客戶訂購的商品及時(shí)快速的送達(dá)，凝結(jié)于這部分的成本主要和上面的運(yùn)輸成本相類似，但是因?yàn)樯厦娴倪\(yùn) 輸是以干線運(yùn)輸為主而此配送成本在包含上面的情況的時(shí)候更加的細(xì)致，因?yàn)橐苯用鎸蛻?，缺少了干線運(yùn)輸?shù)暮芏啻致孕裕缭谶\(yùn)輸損耗方面缺少了整體化的 包裝最容易出現(xiàn)問題，再有合理的運(yùn)輸路線的選擇，相同配送路線上不同節(jié)點(diǎn)的配送選擇等等。

包裝成本： 這部分主要分為干線的運(yùn)輸包裝和終極配送包裝 干線運(yùn)輸包裝相對較易，因?yàn)榭梢赃M(jìn)行同類大批量統(tǒng)一化的包裝，這個(gè)包裝成本在于對包裝材料的選擇與物品的整體擺放等。 終極的配送包裝較復(fù)雜，因?yàn)橄嗤目蛻粲嗁徤唐返牟煌斐纱税b的不同策略，多中包裝混雜在一起，造成了很大的包裝成本，再有就是包裝在運(yùn)輸中對商品 的保護(hù)直接關(guān)系到商品在運(yùn)輸與配送途中的損耗。

人員成本： 社會(huì)商品的流動(dòng)最主要的參與者不是現(xiàn)代化的機(jī)械而是人。 1. 庫存控制需要人對長期的庫存數(shù)量進(jìn)行分析，對市場進(jìn)行分析，對未來可預(yù)見的情況進(jìn)行分析，對庫存存量進(jìn)行有效地把控以最小的庫存實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的庫存運(yùn)營。

2. 商品損耗，這中間人的因素是最關(guān)鍵的，因?yàn)橐粋€(gè)有效地裝卸，庫管，配送人員能將商品損耗降到最低。因此有效的鼓勵(lì)和激勵(lì)能減少損耗。

3. 包裝，包裝的選擇在制定可行的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)更要進(jìn)行人的培訓(xùn)，因?yàn)槿耸侵苯咏佑|者，能夠有效的把控包裝成本與包裝的質(zhì)量。 4. 運(yùn)輸與配送，人員的效率決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也決定了電子商務(wù)公司的服務(wù)。

結(jié)合以上幾點(diǎn)進(jìn)行分析電子商務(wù)企業(yè)自營物流中的成本節(jié)約，我們在進(jìn)行每個(gè)點(diǎn)的優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)成本的相對降低，但是如何降到最低或者盈利呢？ 1. 物流量的增加，物流量的增加可以降低干線運(yùn)輸成本，但是庫存控制方面的成本相對會(huì)增加，因此如何實(shí)現(xiàn)物流量增加但是庫存成本相對不高呢？ 2. 額外收益的增加，即在降低物流成本的同時(shí)還有額外的收益。

6.常用的成本控制有哪幾種方法

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成本控制主要方法

(1)絕對成本控制

是把成本支出控制在一個(gè)絕對的金額中的一種成本控制方法。絕對成本控制的主要方法有標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制。

(2)相對成本控制

是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)增加利潤的目的，從成本、收入和產(chǎn)量三者的關(guān)系來控制成本的方法。

(3)全面成本控制

是指對企業(yè)成本形成中的全過程、生產(chǎn)經(jīng)營所有過程中發(fā)生的全部成本、企業(yè)內(nèi)所有員工參與的成本控制。以財(cái)富最大化目標(biāo)，根據(jù)自身特點(diǎn)和情況，建立以管理制度、組織結(jié)構(gòu)、管理模式、管理風(fēng)格、成本控制方法等相結(jié)合的全面成本控制體系，建立成本控制模式和管理信息系統(tǒng)，完善科學(xué)管理與目標(biāo)管理結(jié)合的全面成本控制制度。

(4)定額法

以提前制定的產(chǎn)品定額成本作為標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)中實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)際成本與定額成本的差異，以便管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，采取措施，并根據(jù)定額和差異額計(jì)算產(chǎn)品的實(shí)際成本。

(5)成本控制及時(shí)化

成本控制及時(shí)化是通過對現(xiàn)場每天發(fā)生的各項(xiàng)成本費(fèi)用、完工產(chǎn)品數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，班組長相關(guān)人員確認(rèn)，再經(jīng)過計(jì)算機(jī)軟件的比較分析得出成本指標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)及其原因。

(6)經(jīng)濟(jì)采購批量

指在一定時(shí)期內(nèi)保持進(jìn)貨總量不變，使儲(chǔ)存費(fèi)用和采購費(fèi)用總和最小的采購批量。

7.物流成本控制都有哪些方法原則

控制是調(diào)節(jié)系統(tǒng)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的一切手段。所謂物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理。

物流成本控制方法，包括絕對成本控制法和相對成本控制法。

(1)絕對成本控制

是把成本支出控制在一個(gè)絕對金額以內(nèi)的成本控制方法。絕對成本控制從節(jié)約各種費(fèi)用支出，杜絕浪費(fèi)的途徑進(jìn)行物流成本控制，要求把營運(yùn)生產(chǎn)過程發(fā)生的一切費(fèi)用支出都列入成本控制范圍。標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是絕對成本控制的主要方法。

(2)相對成本控制

是通過成本與產(chǎn)值、利潤、質(zhì)量和功能等因素的對比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟(jì)效益的一種控制方法。

相對成本控制擴(kuò)大了物流成本控制領(lǐng)域，要求人們在努力降低物流成本的同時(shí)，充分注意與成本關(guān)系密切的因素，諸如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量水平、質(zhì)量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既減少單位產(chǎn)品成本投入，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

物流系統(tǒng)的成本控制要貫徹以下幾項(xiàng)原則：

(1)正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。

(2)一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出。

(3)上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專家和群眾相結(jié)合、單向活動(dòng)和集成過程相結(jié)合，全面的進(jìn)行物流成本控制。

8.聰明的跨境電商賣家,都是如何控制成本的

1、資金成本中，注意的是邊際資金成本的控制，比如贈(zèng)品和退換貨的成本；贈(zèng)品不需要每個(gè)訂單或者每個(gè)時(shí)間段都贈(zèng)送，一張感謝信也是代表店家的心意；確保商品的質(zhì)量、保證好發(fā)貨正確度避免增加退換貨成本。

2、時(shí)間成本中，要多注意和貨代的關(guān)系，對不同公司的貨代發(fā)貨的時(shí)效進(jìn)行測速。

3、客服成本中，把物流問題解決好，可以節(jié)約人力成本，減少差評和糾紛。

4、物流費(fèi)用在跨境電商交易環(huán)節(jié)是一筆不少的支出，所以商家要想控制好成本，最主要的還是要從物流這一方面下手。

①慎重選品

首先，賣家在選品的時(shí)候就可以把物流考慮進(jìn)去，因?yàn)橥葍r(jià)值的產(chǎn)品，小體積的物流費(fèi)用會(huì)更低，利潤率更高，所以在大體積產(chǎn)品和小體積產(chǎn)品之間，賣家應(yīng)更多的考慮小體積產(chǎn)品。

②巧妙設(shè)計(jì)包裝

賣家可以參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。比如一個(gè)紙箱一般裝l2件，但是一只貨柜裝不下的話，就可以改成一個(gè)紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到一個(gè)最理想狀態(tài)。

③熟悉運(yùn)輸路線

比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會(huì)有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到基本港的運(yùn)價(jià)。

再比如，美國東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

④與物流機(jī)構(gòu)合作，爭取折扣

一般涉及到交易，很多時(shí)候，都會(huì)涉及到討價(jià)還價(jià)；既然物流成本高，可以在選擇跟物流公司合作的時(shí)候，可以商量商品在多少發(fā)貨量上享受到什么優(yōu)惠，或者一個(gè)月達(dá)到多少發(fā)貨量可以有哪些折扣，這些都是靠自己去爭取的；都是小本生意，有機(jī)會(huì)控制成本的環(huán)節(jié)盡量都好好把控。

精心規(guī)劃頭程運(yùn)輸

亞馬遜FBA倉庫最大程度避免分倉，在同等500公斤貨物發(fā)往美國洛杉磯的前提下，發(fā)往同一個(gè)倉庫的物流成本是26元/kg，分倉發(fā)往不同倉庫的物流成本是28元/kg，同一批貨物同一個(gè)目的地，物流成本或可節(jié)約1000元。

實(shí)際發(fā)貨數(shù)量不要太過飽和

賣家在發(fā)FBA的時(shí)候，實(shí)際的發(fā)貨數(shù)量不要太過于飽和，通常發(fā)貨數(shù)量可以控制95%左右，因?yàn)镕BA數(shù)量的多少實(shí)際上有時(shí)候決定了這批貨物的倉庫分配，且發(fā)往不同倉庫的成本是要比集中發(fā)往同一個(gè)倉庫低。

多種物流結(jié)合運(yùn)營

賣家可以嘗試將國際物流、海外倉、FBA三種方式結(jié)合運(yùn)營的方法。

控制發(fā)貨次數(shù)，優(yōu)化物流計(jì)劃

對FBA賣家來說，如果發(fā)貨太多，就會(huì)容易出現(xiàn)庫存積壓、額外的長期倉儲(chǔ)費(fèi)，甚至導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難；所以，賣家應(yīng)該結(jié)合產(chǎn)品銷量、發(fā)貨周期、資金成本、發(fā)貨頻率等信息的制定一個(gè)更有效率的發(fā)貨計(jì)劃，這樣也能更好的把握成本變化。

產(chǎn)品互相搭配銷售

互替性商品多件銷售享優(yōu)惠價(jià)、互補(bǔ)性商品，可推薦顧客一起購買，一個(gè)物流訂單發(fā)多個(gè)商品，只需支出一次FBA運(yùn)費(fèi)；

選擇合適的物流商或者貨代

選擇安全性好、可跟蹤性高、時(shí)效性好、可控性強(qiáng)、服務(wù)好、性價(jià)比高的物流商

物流成本的控制是賣家應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以認(rèn)真選擇物流的方式會(huì)讓小賣家更加有機(jī)會(huì)突破到大賣家。

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