軸的表達方法(軸的表示方法是怎樣的)
1.軸的表示方法是怎樣的
郭敦顒回答：
軸的表示方法是怎樣的？
這軸表示的很寬泛，一般則指機械上的機械軸和數(shù)學(xué)上的數(shù)軸。
機械軸表達為DΦ*H,DΦ——軸的直徑，直徑也有單獨用D或Φ表示的，
H——軸的長度，如DΦ30*H250，是指軸的直徑為30毫米，長250毫米。機械軸在圖紙上的表達更直觀，這里略。
數(shù)軸的表達方法
實數(shù)軸——簡稱實軸，劃一條向右?guī)Ъ^的橫直線，中間確定0點，劃上單位長的若干刻度，向右箭頭方向為正，向左為負(fù)標(biāo)上“-”號。如果指出某實數(shù)在實軸上的位置，則將該實數(shù)值在實軸上對應(yīng)的位置標(biāo)個實點“?”；如果不需要這個實數(shù)，則在該位置標(biāo)個空心點（圈點）“?！保ㄓ械恼f成是虛點，這不妥）。注意，標(biāo)圈點的實數(shù)不是說在實軸上不存在，而是說在定義的范圍內(nèi)不存在，這點需加以強調(diào)，以免誤解。
平面直角坐標(biāo)系的橫軸和縱軸——兩個帶箭頭方向的垂直線，橫線稱為橫軸也稱為X軸，縱線稱縱軸也稱為Y軸，垂線的交點稱為原點標(biāo)為O，就是零點。橫軸在其箭頭位置標(biāo)明X，表示為正向；在反方向標(biāo)明X′表負(fù)向，通常不標(biāo)X′?？v軸在其箭頭位置標(biāo)明Y，表示為正向；在反方向標(biāo)明Y′表負(fù)向，通常不標(biāo)Y′。
空間解析幾何的三維坐標(biāo)軸——在平面直角坐標(biāo)系的橫軸和縱軸的基礎(chǔ)上，再增加一立軸即是，立軸稱為Z軸。從直接對三維坐標(biāo)軸測量來說，它們間并不垂直，也就是說它們間的夾角并不等于90°。它們的垂直只是視覺上的垂直。
以上說的都是在實數(shù)領(lǐng)域中的實軸。
由橫軸和縱軸為骨架構(gòu)成的直角坐標(biāo)系可以表達復(fù)數(shù)，此時，稱X軸為實軸，稱Y軸為虛軸。一個復(fù)數(shù)，它的實部由X方向的坐標(biāo)表示，它的虛部由Y方向的坐標(biāo)表示，實坐標(biāo)與虛坐標(biāo)的交插點就表示這個復(fù)數(shù)。
2.建筑軸線交軸線怎么表示
建筑軸線相交的表示如：位于橫軸線A上與縱軸線1-3軸線相交的墻體或梁，表示為：A軸線/1-3軸線；
位于橫軸線B-D軸與縱軸線6軸線相交的墻體或梁表示為：B-D軸線/6軸線。
拓展資料
建筑軸線是人為地在建筑圖紙中為了標(biāo)示構(gòu)件的詳細尺寸，按照一般的習(xí)慣或標(biāo)準(zhǔn)虛設(shè)的一道線（在圖紙上），習(xí)慣上標(biāo)注在對稱界面或截面構(gòu)件的中心線上，如基礎(chǔ)、梁、柱等結(jié)構(gòu)上。
定位軸線應(yīng)用細點畫線繪制。定位軸線一般應(yīng)編號，編號應(yīng)注寫在軸線端部的圓內(nèi)。圓應(yīng)用細實線繪制，直徑為8~10mm。定位軸線圓的圓心，應(yīng)在定位軸線的延長線上或延長線的折線上。
參考資料：百度百科 建筑軸線 百度文庫 GBT_50104-2010_建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)
3.機件的表達方法
視圖是根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，用正投影法繪制出物體的圖形。它主要是用來表達機件的外部結(jié)構(gòu)和形狀；一般情況下只畫出機件的可見部分，必要時才用虛線表達其不可見部分。
對于一些由多平面構(gòu)成外部結(jié)構(gòu)和具有孔眼等內(nèi)部結(jié)構(gòu)的機件，為了能較準(zhǔn)確地反映機件的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)形狀，除采用以上六面基本視圖外，往往有時還采用向視圖、局部視圖、斜視圖、剖視圖和斷面圖等配合參與表示。下面主要介紹剖視圖和斷面圖。
（一）剖視圖
1.剖視圖的概念
剖視圖是假想用剖切面剖開物體，將處在觀察者和剖切面之間的部分移去，而將其余部分向投影面投射所得的圖形，也可簡稱剖視。
2.剖視圖的種類
剖視圖可分為全剖視圖、半剖視圖和局部剖視圖三種。
(1)全剖視圖
用剖切面完全地剖開物體所得的剖視圖，稱為全剖視圖（圖1-34）。全剖視圖主要用于表達內(nèi)部形狀復(fù)雜的不對稱機件或外形簡單的對稱機件。
圖1-34 全剖視圖
(2)半剖視圖
當(dāng)零件具有對稱平面時，可以在垂直于對稱平面的投影面上，以中心對稱線為界，一半畫成剖視，另一半畫成視圖，這樣組成的圖形稱為半剖視圖（圖1-35）。
圖1-35 半剖視圖
半剖視圖一般適用于內(nèi)外形狀都需要表達的對稱零件。當(dāng)零件的形狀接近于對稱，而不對稱部分已在其他視圖中表達清楚時，也可采用半剖視的畫法。
(3)局部剖視圖
當(dāng)零件的內(nèi)部形狀只有部分需要表達時，可用剖切平面將零件局部地剖開，并以波浪線表示剖切范圍，這樣所得到的圖形稱為局部剖視圖（圖1-36）。
圖1-36 局部剖視圖
（二）斷面圖
1.斷面圖的概念
假想用剖切面將物體的某處切斷，僅畫出該剖切面與物件接觸部分的圖形，稱為斷面圖；也可簡稱斷面（圖1-37）。
圖1-37 斷面圖與視圖
斷面圖，實際上就是使剖切平面垂直于結(jié)構(gòu)要素的中心線（軸線或主要輪廓線）進行剖切，然后將斷面圖形旋轉(zhuǎn)90°，使其與紙面重合而得到的。如圖1-38所示的軸，主視圖上表明了鍵槽的形狀和位置，雖然可用視圖或剖視圖來表示鍵槽的深度，但通過比較不難發(fā)現(xiàn)，用斷面圖表達，圖形則更為清晰、簡潔，同時也便于標(biāo)注尺寸。
斷面圖常用于表達機件上某一局部的斷面形狀。例如，機件上的肋板、輪輻，鍵槽，小孔及各種型材的斷面形狀等等。
2.斷面圖的種類
斷面圖分為移出斷面和重合斷面兩種。
(1)移出斷面
畫在視圖輪廓之外的斷面，稱為移出斷面。移出斷面的輪廓線用粗實線繪制。移出斷面通常按以下原則繪制和配置。
1）單一剖切平面、幾個平行的剖切平面和幾個相交的剖切平面（交線垂直于某一投影面）的概念及功能同樣適用于斷面圖。
2）移出斷面圖可配置在剖切線的延長線上或剖切符號的延長線上。
3）斷面圖形對稱時，移出斷面可配置在視圖的中斷處（圖1-38a）。
4）由兩個或多個相交的剖切平面剖切所得到的斷面圖一般應(yīng)斷開（圖1-38b）。
(2)重合斷面
畫在視圖輪廓線內(nèi)的斷面，稱為重合斷面（圖1-39）。重合斷面的輪廓線用細實線繪制。當(dāng)視圖中的輪廓線與重合斷面的圖形重疊時，視圖中的輪廓線仍應(yīng)連續(xù)畫出，不可間斷。
圖1-38 移出斷面圖的配置示例
圖1-39 重合斷面圖
4.軸列式Bo
軸列式是指用數(shù)字或字母表示機車走行部結(jié)構(gòu)特點的一種方法。中國原采用數(shù)字表示，現(xiàn)除蒸汽機車外，已改用字母表示，A、B、C分別表示一根軸、二根軸和三根軸。例如某蒸汽機車的軸式為1-5-1，依次表示導(dǎo)軸數(shù)-動軸數(shù)-從軸數(shù)，若無從軸，則為1-5-0。[1]
中文名
軸列式
外文名
locomotive axle arrangement
發(fā)明時間
20世紀(jì)
特點
用數(shù)字或字母表示車軸排列方式
簡介
機車軸列式（）用數(shù)字或字母表示車軸排列方式，用以表征機車走行部結(jié)構(gòu)的特點的一種表達方式。我國原來采用數(shù)字表示，現(xiàn)規(guī)定轉(zhuǎn)向架式機車用字母表示。
表示法
車架式及轉(zhuǎn)向架式機車軸列式表示法
①字母（或數(shù)字）個數(shù)表示機車轉(zhuǎn)向架數(shù)（導(dǎo)軸數(shù)-動軸數(shù)-從軸數(shù)，如1-4-1、2-3-1和1-5-1）。
②字母（或數(shù)字）本身表示轉(zhuǎn)向架軸數(shù)，A即1,B即2,C即3,D即4等；注腳0表示每一動軸為單獨驅(qū)動，無注腳表示動軸為成組驅(qū)動。（軸列式A1A-A1A表示機車有兩個三軸轉(zhuǎn)向架，其兩根端軸用“A”表示為動軸，中間一根周用數(shù)字“1”表示為無動力，即不安裝牽引電動機。）
③“-”表示兩轉(zhuǎn)向架之間相互獨立；“+”表示兩轉(zhuǎn)向架之間有活節(jié)相連。[2]
④“0”表示每根軸由一臺電機單獨驅(qū)動。
例如：SS4改型電力機車的軸列式為 2(B0-B0)：表示為兩節(jié)機車，每節(jié)為兩臺、兩軸轉(zhuǎn)向架，動軸為單獨驅(qū)動。
部分電力機車走行部的軸列式
SS1、SS3、SS3B型的電力機車的軸列式為C0-C0（表示機車有兩個三軸轉(zhuǎn)向架裝在同一個車底架上，注腳“0”表示每個轉(zhuǎn)向架內(nèi)3根動軸各用電動機單獨驅(qū)動）；
大SS3B型的電力機車的軸列式為2(C0-C0);
SS4、SS4改、SS4B型的電力機車的軸列式為2(B0-B0);
SS7、6K型的電力機車的軸列式為B0-B0-B0（表示3個二軸轉(zhuǎn)向架裝在同一車底架上，每根動軸都是單獨驅(qū)動）。
SS8型的電力機車的軸列式為B0-B0[2]。
動車組軸列式表示法
規(guī)則：以英文字母表示動軸數(shù)，如A即1,B即2,C即3；以數(shù)字表示從軸數(shù)（拖軸），如1-一根從軸，2-兩根從軸。
例如：
1.CRH1\CRH2\CRH3：動車：B-B；拖車：2-2;
2.CRH5：動車：1A-1A；拖車：
