關(guān)于工程技工的述職報告(技工簡單述職報告)
關(guān)于工程技工的述職報告
關(guān)于工程技工的述職報告
工程技術(shù)人員述職報告
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)
我叫梁xx，在xx公路工程集團有限公司工作。轉(zhuǎn)眼間201x年已經(jīng)遠去，我們又迎來了嶄新的一年。201x年我從事技術(shù)工作，并參與到項目的管理工作中。在六分公司xx七標(biāo)項目工作?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是橋梁行業(yè)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是賺錢，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
轉(zhuǎn)眼之間，進入xx集團烏海能源有限責(zé)任公司xx煤礦通風(fēng)區(qū)工作已經(jīng)一年了，在這一年以來，在有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)、科室、隊領(lǐng)導(dǎo)及其工人師傅的關(guān)懷和幫助下，不斷提高自身素質(zhì)，增強專業(yè)知識，較好地完成自己的本職工作和上級交辦的各項工作任?，F(xiàn)將本人在這一年中的工作匯報如下：
一、通風(fēng)系統(tǒng)及通風(fēng)原理：在領(lǐng)導(dǎo)和工人師傅們的指導(dǎo)下，再加所學(xué)專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，我熟悉掌握通風(fēng)系統(tǒng)及通風(fēng)原理，以前在書本中只知道礦井的通風(fēng)方式、方法，現(xiàn)在通過實踐才知道通風(fēng)方式、方法的具體運用，我礦采用抽出式通風(fēng)方法，分區(qū)式通風(fēng)方式，運輸下山進風(fēng)，軌道下山回風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)。
二、礦井測風(fēng)工作：一開始我對測風(fēng)這項工作很陌生，通過我和工人師傅井下實踐操作，很快掌握測風(fēng)工作和測風(fēng)時注意事項及要領(lǐng)，現(xiàn)在能夠?qū)︼L(fēng)表的使用，風(fēng)量的測算很熟練的完成。201x年8月份參加瓦斯鑒定工作，在瓦斯鑒定工作中擔(dān)任測風(fēng)員，因為我熟練掌握了風(fēng)表的使用和具體的使用方法及事項，出色的完成瓦斯鑒定時風(fēng)量測算。
三、瓦斯排放工作：201x年6月參加上原1355回風(fēng)巷瓦斯排放工作，原1355回風(fēng)巷的瓦斯含量達3%，CO2達8%以上，首先做好排放瓦斯的前期準(zhǔn)備工作，排放前將排放瓦斯路線的一切電氣設(shè)備全部停電，撤出盤區(qū)所有工作人員，然后在能夠進入該盤區(qū)的所有路口設(shè)崗，禁止其他人員進入。并在全風(fēng)壓處安裝傳感器，在區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，按排放瓦斯的措施進行工作。首先接風(fēng)筒由外向里逐段排放，排放時合理控制風(fēng)量，杜絕“一風(fēng)吹”，確保全風(fēng)壓混合處的CH4、CO2不超1.5%，經(jīng)過檢查，通風(fēng)巷道CH4、CO2不超1.5%，O2不低于20%，排放瓦斯結(jié)束后并堅守半小時以上，指定專人送電，并撤回所有設(shè)崗人員。瓦斯排放工作過程中掌握了瓦斯排放的方法和注意事項。在201x年7月隊安排我負(fù)責(zé)完成1354回風(fēng)巷瓦斯排放。
四、在通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量計算方面，從開始掘進供風(fēng)還是采面供風(fēng)以及各機電硐室都一一作為基礎(chǔ)工作來學(xué)習(xí)，因為自己在書本中接觸的風(fēng)量計算沒有經(jīng)過實踐永遠是空虛的.，現(xiàn)無論是掘進供風(fēng)還是采面供風(fēng)及各機電硐室供風(fēng)，我都能夠準(zhǔn)確計算，并對井下風(fēng)量的分配、風(fēng)量的調(diào)控都熟練掌握和應(yīng)用。
五、熟悉技術(shù)員崗位責(zé)任，并能將其應(yīng)用到工作實踐當(dāng)中，熟練掌握安全技術(shù)措施的編寫的方法、步驟和如何編寫安全技術(shù)措施的要領(lǐng)，在師傅的嚴(yán)格要求下，很快掌握編制步驟和有關(guān)的細(xì)節(jié)內(nèi)容，現(xiàn)在實際措施編寫中能夠熟練運用。
六、專業(yè)制圖方面：我們都知道煤礦是離不開繪圖的，[中國教育文摘]每一套系統(tǒng)及設(shè)備在礦井中使用或在生產(chǎn)中使用都需要繪制示意圖或者比例圖，在計算機制圖方面雖然不是我的專業(yè)，但自進入貴公司，我就意識到繪圖的重要性，在學(xué)校autoCAD制圖是我們一門輔助科目，所以制圖基礎(chǔ)不扎實，但是經(jīng)過工作中的磨練和不斷的學(xué)習(xí)，在繪制各種圖形方面有了很大的突破，現(xiàn)獨立能夠?qū)νL(fēng)系統(tǒng)示意圖、通風(fēng)系統(tǒng)立體示意圖、礦井避災(zāi)路線示意圖和安全監(jiān)測設(shè)備布置繪制，并對支護斷面圖、炮眼布置圖，機電設(shè)備布置示意圖、采掘工程平面圖等畫出，還得到領(lǐng)導(dǎo)和師傅們贊揚。
另外，每月我都組織各工種人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并每班貫徹學(xué)習(xí)我礦實施和執(zhí)行的本案管理體系，對本班工作中可能存在危險源和職工一起辨識，這樣大大提高了職工的業(yè)務(wù)水平和自主保安意識，對安全方面我一絲不茍，對安全隱患要求及時處理，對每班職工嚴(yán)格考察，出現(xiàn)不安全行為或有三違事跡人員追究責(zé)任，使安全事故率和設(shè)備的事故率降到了最小程度。 七、201x年10月參加了礦井反風(fēng)、救災(zāi)演習(xí)工作，通過反風(fēng)、救災(zāi)演習(xí)，鑒定礦井在發(fā)生火災(zāi)等事故時，主扇的工作風(fēng)量是否符合要求規(guī)定的風(fēng)量，人員在遇到災(zāi)情時安全撤離的通道暢通情況。
八、同年12月參加了礦井通風(fēng)阻力鑒定，通過阻力鑒定，掌握了鑒定工作的內(nèi)容和溫度計、氣壓表等儀器的使用，礦井阻力、摩擦阻力、空氣相對濕度的計算等。
通過參加礦井反風(fēng)、救災(zāi)演習(xí)及礦井通風(fēng)阻力鑒定，才體會到自己所學(xué)專業(yè)與實際的緊密聯(lián)系性，經(jīng)過實踐的運用，鞏固和復(fù)習(xí)，在今后的工作中自己的所學(xué)會有更好的發(fā)揮。
在這一年以來，一直從事礦井通風(fēng)安全工作。經(jīng)過努力，不斷發(fā)揮自己的技術(shù)專長，盡心盡力，盡職盡責(zé)完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每項任務(wù)，在1250回采工作面上均壓設(shè)施時，和全體員工為拼命完成工作，顧不得喝一口水忍饑挨餓，經(jīng)過幾小時的共同努力，保質(zhì)保量的完成任務(wù)，就在這樣一次次的努力工作的過程中，文章來源：[中國教育文摘]體現(xiàn)出我們這個大家庭的團隊精神和共同為工作的熱情，從而增強了工作信心。經(jīng)過這一切實踐工作，讓我從中獲得了啟發(fā)，工作過程中不僅遵守崗位責(zé)任制度，也要把《煤礦安全規(guī)程》落實到每一項工作中去，因為《煤礦安全規(guī)程》是用鮮血換來教訓(xùn)，同時要貫徹落實煤礦安全生產(chǎn)方針，安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
經(jīng)過這一年來的工作實踐，在領(lǐng)導(dǎo)和工人師傅們的關(guān)懷和幫助下，自身的不斷努力下，取得了一些成績，使自己成為本專業(yè)的內(nèi)行，在思想上、業(yè)務(wù)上都有顯著進步，但這還不夠，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力，虛心學(xué)習(xí)，進一步提高自己各方面的能力，特別是在完成工作任務(wù)，強化技術(shù)管理等方面，做出一名工程技術(shù)人員應(yīng)有的貢獻。
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技工簡單述職報告
技工的含義是指有專長或職業(yè)技能的技術(shù)人員，技工工種大約有3類，憑借著本身的技能，負(fù)責(zé)著某一工作領(lǐng)域或生產(chǎn)制造流水線的正常運行·是否是高級技工，是憑掌握技能的多少和層次高低而定的。而隨著社會的不斷發(fā)展，也出現(xiàn)了"高級技工"這個名詞，但這只是職稱，范圍面很廣，凡是是生產(chǎn)第一線的工種基本都有高級技工這個稱謂。以下是YJBYS小編為大家收集的技工簡單述職報告，希望可以幫到你!
技工簡單述職報告一
各位領(lǐng)導(dǎo)你們好：
我是乘務(wù)車間職工，從事工種為車電員。08年被聘為技師現(xiàn)三年聘期已滿?，F(xiàn)就三年的工作做一述職如下：
一. 任職期間充分發(fā)揮技師的先進性努力工作。
作為一名技師在工作中應(yīng)充分發(fā)揮其帶頭作用帶領(lǐng)全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務(wù)工作。在任職期間我所帶領(lǐng)的包乘組在各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，精檢細(xì)修，嚴(yán)格落實段及車間的各項責(zé)任制度取得了優(yōu)異的成就。在此期間沒有發(fā)生一起責(zé)任行車事故，一起責(zé)任路風(fēng)事故。沒有發(fā)生一起在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領(lǐng)的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務(wù)員。我本人也被評為過明星包乘長。今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。
二. 任職期間充分發(fā)揮技師的技術(shù)優(yōu)勢解決實際問題。 技師就是要在工作中發(fā)揮作業(yè)解決實際問題的，在值乘中經(jīng)常會遇到各種臨時發(fā)生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調(diào)故障，電氣化廚房內(nèi)蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術(shù)優(yōu)勢圓滿地進行了解決或應(yīng)急處理。沒有因此而造成不良影響。
三. 積極努力學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷加強業(yè)務(wù)水平。 鐵路技術(shù)日新月異，新技術(shù)新工藝不斷涌現(xiàn)。為我們的工作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地接受挑戰(zhàn)，把學(xué)習(xí)各種新技術(shù)新工藝作為一項任務(wù)來完成。在此期間我參加了各種新技術(shù)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。如新型客車的600伏技術(shù)，塞拉門技術(shù)，防滑器技術(shù)，四合一控制柜技術(shù)，發(fā)電車技術(shù)等等。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)大大地提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平及實際處理問題的能力。
四. 認(rèn)真及時地完成段下達的“四個一”工程。
“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務(wù)指標(biāo)。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。
1. 完成一項技術(shù)革新工作。
段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術(shù)革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術(shù)改進項目報段里審批。但由于一定原因沒有實施。
2.帶一個徒弟。
要求在任期內(nèi)每年帶一個徒弟。本人在任期內(nèi)每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學(xué)內(nèi)容?，F(xiàn)在他們都在乘務(wù)的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。
3. 講一次課。
要求在任期內(nèi)每年在段里的安排下講一次本崗位技術(shù)上的教學(xué)課。要求使用電化教學(xué)，自己制作教學(xué)課件，自己操作講解。本人在任期內(nèi)每年都按時地完成了課件
的制作任務(wù)，并在安排下進行了講課教學(xué)。
4. 每一季度提一條以上合理化建議。
要求每個季度提一條以上的合理化建議。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務(wù)。有點建議還被采納利用。
五. 存在的不足之處及以后努力方向
本人在此任期內(nèi)雖然取得了一定的成績，但和一個優(yōu)秀的技師相比還有一定距離。比如在整個車電技術(shù)方面還存在一些盲點項目如600伏等。今后要加強這方面新技術(shù)的學(xué)習(xí)。還有就是在完成“四個一”方面還存在質(zhì)量不高的問題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優(yōu)秀的技師。
以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正! 謝謝!
述職人：
20xx年xx月xx日
技工簡單述職報告二
一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000-k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。
在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標(biāo)
曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)星級職工
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
五、進一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平
當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!
述職人：
20xx年xx月xx日