a1科目二考試(大客車a1科目二考試技巧有哪些需要重點(diǎn)記憶的)
1.大客車a1科目二考試技巧有哪些需要重點(diǎn)記憶的
科目二考試技巧
第一關(guān)：倒車入庫
需要考生找準(zhǔn)點(diǎn)，從2113一側(cè)倒入后駛出到另一側(cè)，才從另一側(cè)在倒入一次。
要求：兩側(cè)和車后側(cè)不要壓線，車頭不能在庫外。
第二關(guān)：側(cè)方位停車
考生需要讓車側(cè)著駛?cè)?261停車位，需拉手剎放手剎
要求：車兩側(cè)不要壓線
第三關(guān)：曲線行駛
最簡單的4102一關(guān)，只要按照教練說的找好點(diǎn)，用車頭劃著路沿石通過即可。
要求：不要壓線
第四關(guān)1653：直角轉(zhuǎn)彎
看好點(diǎn)后猛打方向就可通過
要求：版不要壓線
第五關(guān)：上坡權(quán)路定點(diǎn)停車與坡道起步
一定要注意定點(diǎn)停車的位置，如果停的位置不準(zhǔn)確是會被扣分的。起步的時候注意找半聯(lián)動，千萬不要熄火。記得要拉手剎放手剎
要求：注意前后左右的位置，以及不要溜車和熄火
2.大客車a1科目二考試技巧有哪些需要重點(diǎn)記憶的
科目二考試技巧
第一關(guān)：倒車入庫
需要考生找準(zhǔn)點(diǎn)，從一側(cè)倒入后駛出到另一側(cè)，才從另一側(cè)在倒入一次。
要求：兩側(cè)和車后側(cè)不要壓線，車頭不能在庫外。
第二關(guān)：側(cè)方位停車
考生需要讓車側(cè)著駛?cè)胪＼囄?，需拉手剎放手剎
要求：車兩側(cè)不要壓線
第三關(guān)：曲線行駛
最簡單的一關(guān)，只要按照教練說的找好點(diǎn)，用車頭劃著路沿石通過即可。
要求：不要壓線
第四關(guān)：直角轉(zhuǎn)彎
看好點(diǎn)后猛打方向就可通過
要求：不要壓線
第五關(guān)：上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步
一定要注意定點(diǎn)停車的位置，如果停的位置不準(zhǔn)確是會被扣分的。起步的時候注意找半聯(lián)動，千萬不要熄火。記得要拉手剎放手剎
要求：注意前后左右的位置，以及不要溜車和熄火
3.a1大客車科目二考試內(nèi)容及合格標(biāo)準(zhǔn)是什么
一、a1大客車科目二考試內(nèi)容：
樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。
二、a1大客車科目二考試合格標(biāo)準(zhǔn)：
滿分為100分，設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的項(xiàng)目評判標(biāo)準(zhǔn)。報考大型客車準(zhǔn)駕車型的，成績達(dá)到90分的。
科目二試一次，考試不合格的，可以補(bǔ)考一次。不參加補(bǔ)考或者補(bǔ)考仍不合格的，本次考試終止，申請人應(yīng)當(dāng)在十日后重新預(yù)約考試。
在駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期內(nèi)，科目二和科目三道路駕駛技能考試預(yù)約考試的次數(shù)不得超過五次。第五次預(yù)約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。
擴(kuò)展資料
科目二曲線行駛操作要點(diǎn)：
1、進(jìn)入“S”形路前，降低車速，用一擋或二擋駛?cè)搿癝”形路，選擇恰當(dāng)?shù)穆肪€及速度通過。
2、進(jìn)入“S”形路后，車輛沿道路的右側(cè)進(jìn)入彎道（距左側(cè)路邊緣1米左右），保持均勻低速行駛。
3、進(jìn)入A點(diǎn)位置，車輛與路右側(cè)保持0.5米左右的距離，適當(dāng)修正方向（留出左側(cè)內(nèi)輪差的足夠距離）。
4、進(jìn)入C點(diǎn)位置，向左打轉(zhuǎn)向盤，車輛由靠右側(cè)行駛變?yōu)榭孔髠?cè)行駛。
5、進(jìn)入第二個彎道，車輛左側(cè)車輪保持與路邊緣線相距0.5米，適度修正方向。
6、進(jìn)入F點(diǎn)位置，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，進(jìn)入直線行駛。
參考資料來源：岳陽市人民政府-機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定（第三十條）
參考資料來源：搜狗百科-科目二考試
4.2014駕?？蛙嘺1科目二考試新規(guī)定
坡路起車：后溜30厘米即不合格 在坡道場地內(nèi)，考試車輛在進(jìn)入直線坡道后，將車定點(diǎn)停在起車處，前方車頭必須與右側(cè)參照標(biāo)桿持平，隨后在規(guī)定的30秒內(nèi)起車駛出坡道。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，該處“失敗”的學(xué)員所出的問題多集中于“車頭不對齊標(biāo)桿（不超過50厘米）”、“車身未緊靠右側(cè)標(biāo)桿（右車身距標(biāo)線超過30厘米）”、“起車后溜車超過30厘米”。 【扣分】該科考試沒有“失誤”可言，考驗(yàn)的是學(xué)員踩抬離合器的“真功夫”，許多學(xué)員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高、力道用多大，很容易出現(xiàn)熄火。
因此，學(xué)員一上車就應(yīng)了解這輛車的離合器，才能在坡起停車時，保持良好的半離合狀態(tài)。 陡坡起步和定點(diǎn)停車 據(jù)了解，陡坡的坡度必須大于等于10度，考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。
在考試過程中，學(xué)員在陡坡停車后，必須在30秒內(nèi)起步，否則就算失敗。 與倒車入庫一樣，這項(xiàng)考試同樣有兩個關(guān)鍵點(diǎn)。
一是踩抬離合器。由于考試用車和學(xué)員平時練習(xí)的車不是同一輛車，學(xué)員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高，力道用多大，很容易出現(xiàn)熄火。
要解決這個問題，除了勤練別無他法，應(yīng)該做到一上車就大概了解這輛車的離合器需要抬多高，才能處于半離合狀態(tài)。 二是準(zhǔn)確定點(diǎn)停車。
這是一個絕大多數(shù)學(xué)員都感到腦殼痛的問題。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點(diǎn)停了車，實(shí)際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。
針對這種情況，建議學(xué)員試一試瞇著一只眼睛看停車線，也許會準(zhǔn)確許多。 曲線行車：學(xué)員多“折在”最后出彎道 曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。
根據(jù)《小車考試項(xiàng)目尺寸標(biāo)準(zhǔn)》，C1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S型車道的一端進(jìn)入后，不壓線從另一端開出。
曲線行駛是場地考試中最簡單的項(xiàng)目之一，學(xué)員需要注意兩點(diǎn)。一是控制車速，也就是使用好離合器和剎車；二是打方向盤的位置和回方向盤的速度。
這項(xiàng)考試最重要的地方，是在彎道上打方向盤后，切記要及時調(diào)回方向盤，確保車輛在順利通過前一個半圓后，能以較好的車速和車姿進(jìn)入下一個半圓。 考試結(jié)束，考官駕駛車輛帶記者體驗(yàn)了一次“曲線行車”，該處是一個“S”彎，需要學(xué)員駕車右轉(zhuǎn)入彎—左轉(zhuǎn)回車—再右轉(zhuǎn)出彎，而最后一個“右轉(zhuǎn)出彎”成為考生最易觸碰的“雷區(qū)”。
當(dāng)天通過“S”彎的考試，“意外”成為第二大“失敗”科目。由于行車道比較窄，學(xué)員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必須保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰變線。
【扣分】學(xué)員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車速成為關(guān)鍵，因?yàn)橐D(zhuǎn)三個彎兒，學(xué)員一般在入彎、回彎時不會犯錯，可在右轉(zhuǎn)出彎時，會因方向盤打轉(zhuǎn)不及時或過猛、出彎油門發(fā)力過猛出現(xiàn)觸線問題，而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。 直角轉(zhuǎn)彎：輪胎觸線成第一失分點(diǎn) 直角轉(zhuǎn)彎成為被判定“失敗”最高的一科。
在參考的209名考生中，有59人因車輪觸到邊線被判定不合格?？荚囘^程中，直角轉(zhuǎn)彎的標(biāo)準(zhǔn)也十分明確，不能中途停車、不得壓線。
記者看到，每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉(zhuǎn)彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內(nèi)，最近點(diǎn)距離邊線僅10厘米。 直角轉(zhuǎn)彎的場地，看上去像一個平放在地上的L。
新規(guī)實(shí)施后，直角轉(zhuǎn)彎的場地，路長大于等于1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。 直角轉(zhuǎn)彎幾乎沒難度，學(xué)員考試時，要注意直角轉(zhuǎn)彎左側(cè)的標(biāo)線。
當(dāng)車輛的左側(cè)耳窗經(jīng)過這個標(biāo)線時，就要開始打方向盤。這樣，通過這項(xiàng)考試就沒問題。
【扣分】學(xué)員必須嚴(yán)格以車身上的倒車鏡為基準(zhǔn)，與路邊黃線保持在一條直線時，當(dāng)?shù)管囩R通過直角點(diǎn)時，就趕緊打方向，否則就會差“火候”。 側(cè)方停起：考生“回舵”過早導(dǎo)致不入線 側(cè)方停車在平時開車時經(jīng)常遇到。
在之前的駕校訓(xùn)練中，側(cè)方停車是用四根竹竿立在地上，象征車庫的四個角，車輛是否順利進(jìn)庫停車，有沒有碰到這四根桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新規(guī)實(shí)施后，側(cè)方停車不再有竹竿，全部采用地上畫線的形式做車庫邊界。
學(xué)C1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米，只要是在這個范圍內(nèi)側(cè)方倒車入庫沒過線的，都算通過。 側(cè)方停車在場地考試中，算是相對簡單的。
沒有了竹竿，依然有通過的竅門。學(xué)員可以通過地上的線加上考試車的寬度，來確定自己何時打方向盤。
只要地線看準(zhǔn)了，一般都能過。 該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。
與倒庫的問題相仿，考生需要面對的難點(diǎn)是沒有了標(biāo)桿供辨認(rèn)、比對距離，且在過程中不能停頓，考生必須“一把舵”將車倒入側(cè)方泊位。 記者看到，在該科考試中，由于車輛是向右后方的停車線內(nèi)停靠，學(xué)員往往會出現(xiàn)“回舵過早導(dǎo)致車身外側(cè)未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數(shù)”等問題，“失敗”車輛不是騎在外側(cè)停車線上，就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。
【扣分】考生在停車準(zhǔn)備時，預(yù)留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處，跟車位邊線（參照標(biāo)線）又保持了50公分的寬度，在后倒時能在倒入1/3車身時，就及時將方向盤往右打滿。
此外。
5.大客A1科目二樁考時間、注意事項(xiàng)
科目二考試內(nèi)容：
1、樁考。正確判斷車身行駛空間位置， 操控車輛低速完成倒車或前進(jìn)通過空間限位障礙。
2、坡道定點(diǎn)停車和起步。準(zhǔn)確地判斷停車位置；協(xié)調(diào)運(yùn)用加速踏板、駐車制動器和離合器，平穩(wěn)起步 。
3、側(cè)方停車。在運(yùn)動中操縱車輛正確停入道路右側(cè)車位（庫）。
4、通過單邊橋。在運(yùn)動中準(zhǔn)確運(yùn)用轉(zhuǎn)向裝置，正確判斷車輪直線行駛軌跡，保持直線行駛。
5、曲線行駛。在運(yùn)動中操縱轉(zhuǎn)向裝置，控制車輛曲線行駛。
6、直角轉(zhuǎn)彎。在運(yùn)動中正確操縱轉(zhuǎn)向裝置，準(zhǔn)確判斷內(nèi)外輪差。
7、通過限寬門。在一定車速下正確判斷車身位置通過限寬門。
8、通過連續(xù)障礙。在運(yùn)動中準(zhǔn)確判斷左右車輪內(nèi)側(cè)空間運(yùn)行變化。
9、起伏路行駛。運(yùn)行中針對凹凸障礙以最小顛簸方式通過障礙。
10、窄路掉頭。不超過三進(jìn)二退掉頭后靠右停車。
11、模擬高速公路駕駛。駛?cè)腭偝龈咚俟贰⒑侠磉x擇行車道、遵守行車規(guī)定以及高速公路應(yīng)急停車。
12、模擬連續(xù)急彎山區(qū)路駕駛。通過模擬急彎山區(qū)路要減速、鳴號、靠右行 。
13、模擬隧道駕駛。進(jìn)入隧道前完成減速、開燈、鳴號操作以適應(yīng)環(huán)境光照度急劇變化。
14、模擬雨（霧）天駕駛。操縱車輛，在模擬雨霧天氣完成減速、選擇刮水器擋位、開啟燈光等操作。
15、模擬濕滑路駕駛。操縱車輛在模擬濕滑路低速擋勻速行駛 。
16、緊急情況處置。操縱車輛在模擬緊急情況出現(xiàn)時，合理完成制動、停車、開啟危險報警閃光燈、擺放警告標(biāo)志、撤離車內(nèi)人員等操作 。
17、省級公安機(jī)關(guān)交通管理部門增加的考試內(nèi)容 省級公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)實(shí)際增加考試內(nèi)容，并確定輪式自行機(jī)械車、無軌電車、有軌電車的考試內(nèi)容 。
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