物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

1.物流企業(yè)如何做到創(chuàng)新?

企業(yè)創(chuàng)新從來都不是突變，而應該是平穩(wěn)發(fā)展基礎上的日新月異，因此做好企業(yè)文化與知識積累是前提。

針對物流企業(yè)來說，解決企業(yè)生存與發(fā)展的幾大前提如下： 1、企業(yè)業(yè)務標準應該可以做到有效落地執(zhí)行： --規(guī)避“工作隨意性”現(xiàn)象； --提升服務規(guī)范性和工作執(zhí)行力，有效保障服務質量； 2、企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程隨業(yè)務發(fā)展不斷自我優(yōu)化： --解決“規(guī)模不經(jīng)濟”問題； --實現(xiàn)運營管理自動化，提升內(nèi)部調(diào)度效率； 3、企業(yè)駐外辦公機構可以做到有效管控： --規(guī)避“天高皇帝遠”現(xiàn)象； --提高分支機構工作績效，合理優(yōu)化網(wǎng)點布局； 4、企業(yè)費用預算可以得到有效控制執(zhí)行： --解決“費用不可控”問題； --合理逐級授權，確保預算可控執(zhí)行； 5、企業(yè)知識體系實現(xiàn)全員授權共享： --規(guī)避員工“二過”現(xiàn)象； --合理授權，確保企業(yè)知識財富積累不流失；。

2.做物流如何創(chuàng)業(yè)

做好物流方法如下：

1、以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，以信息為中心。

2、重效率更重效果。

物流五要素：品質、數(shù)量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟性的數(shù)量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水

平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包

裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。

3、明確物流成本管理的目的

企業(yè)在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下

企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點是：（1） 通過掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中

存在的主要問題；（2） 對各個物流相關部門進行比較和評價；（3） 依據(jù)物流成本計

算結果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；（4） 通過物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低

物流成本的環(huán)節(jié)，強化總體物流管理。

4、比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和

廢棄物物流 （ 有時包括流通加工和配送 ） 等各部分物流費，分別計算出來，然

后進行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者

異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；②

縱向比較：把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了

再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的

是無效物流費，則立即改正；③計劃與實際比較：把企業(yè)當年實際開支的物流費

與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地

方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。

5、綜合評價。比如采用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費；二可以防雨、

防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包

裝由于簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空

間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。

6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動標準管理，其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直

接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能采用直達送貨的話，則不必設

立倉庫或配送中心，實現(xiàn)零庫存，等于避免了物流中的非附加價值活動。如果將

上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費用，達到物流管理

的目的。

7、責任劃分。在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責任究竟在哪個部門，是物流部門還是銷售部

門?？陀^地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)

部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨

后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，

定出原則。

3.物流管理創(chuàng)新的方向

物流管理創(chuàng)新---渠道創(chuàng)新

什么是渠道創(chuàng)新？“創(chuàng)”我理解它是一個變化，而不是固定?！靶隆痹谟诓町悾町惥褪遣荒７?。所以發(fā)生與眾不同的變化，就應該是創(chuàng)新。什么是渠道創(chuàng)新呢？就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中，向消費者手中轉移所有權過程所經(jīng)過的路徑，發(fā)生的與眾不同的改變。

為什么進行渠道創(chuàng)新？從消費者方面，我們已經(jīng)出現(xiàn)了一種新的需求，消費者在購買產(chǎn)品，購買批量等候的時間，和出行的距離，售后服務的要求，都已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。從渠道本身，它的目標就是要滿足消費者的服務需求，服務需求發(fā)生變化了，肯定我們的渠道也要進行變革。第二，出現(xiàn)了一些新產(chǎn)品，比如說復印機和口香糖。復印機它的分銷渠道和口香糖的分銷渠道差得非常大?？谙闾强梢员椴济恳粋€飲料的攤點，否則你的市場就打不開，但是復印機有自己的渠道。每一個新產(chǎn)品的出現(xiàn)，都可能要求我們創(chuàng)新新的渠道。第三，出現(xiàn)了新的競爭，回顧我們中國的營銷歷史，是從沒有產(chǎn)品到有產(chǎn)品，從產(chǎn)品少到產(chǎn)品多，從產(chǎn)品競爭到促銷競爭，九十年代末期進入了價格大戰(zhàn)，本世紀初，啟動了渠道的競爭。渠道現(xiàn)在成為了降低企業(yè)成本的一個非常重要的砝碼，降價已經(jīng)到了底限了，下一步，你如何在市場上取得競爭，必須通過降低渠道成本，降低分銷成本，這樣的話，你必須要進行渠道的創(chuàng)新。第四個，零售革命和網(wǎng)絡革命。這幾年，我們國家網(wǎng)上商店的興起，網(wǎng)絡的變化，超乎人們的預料，這種新渠道的變化，給我們提供了一個渠道創(chuàng)新的新的選擇的機會，零售渠道都已經(jīng)變化了，渠道已經(jīng)變化了，你在選擇渠道，設計渠道的時候不變化，肯定會被淘汰的。第五，渠道堵塞，你原來生產(chǎn)的產(chǎn)品，馬上放到市場上，不愁賣不出去，你不需要進行渠道的管理和創(chuàng)新。但是這幾年的情況來看，我們的渠道發(fā)生了幾種變化，第一個堵塞，你發(fā)現(xiàn)你的產(chǎn)品走不動。第二個，發(fā)生追尾，所謂的追尾，就是別人采取了這個渠道以后，你也采取了這種渠道。大家采取的渠道都是一樣的，也會出現(xiàn)這種追尾的現(xiàn)象。第三個撞車，你的產(chǎn)品渠道跟別人的產(chǎn)品渠道都進入了這一個渠道的過程當中。由于這種渠道的流量有限，產(chǎn)生了一種撞車的現(xiàn)象。這個表歸納了零售革命的演變，我研究了世界零售革命的變化，和中國零售革命的變革。我分析的結論是1852年，世界上第一家百貨商店誕生了以后，一共經(jīng)歷了八次零售革命，經(jīng)歷了150年的時間，一次爆發(fā)的。但是中國的零售業(yè)，可以說1900年，中國第一家百貨商店誕生，一直到九十年代中期，都沒有發(fā)生太大的變化。從九十年代中期以后，等于西方國家經(jīng)歷了150年時間，爆發(fā)的零售革命，都在中國，在三、五年的時間內(nèi)爆發(fā)了。所以我們來不及對它進行分析和思索。所以你在營銷的過程當中，就不知道把你的產(chǎn)品，放到哪個零售渠道當中去了。加上零售業(yè)態(tài)，也不斷的進行變化

4.物流該怎樣進行創(chuàng)新?

機械加工作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在信息化時代，要進一步提高效益和效率，更進一步提高企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)發(fā)展的需要，也是整個社會向前發(fā)展的需要，因此需要在各個方面進行創(chuàng)新。

企業(yè)保持低成本的優(yōu)勢是極其重要的。尤其當你的產(chǎn)品使提供給其它而非最終用戶的時候，成本更是有著決定性的作用。

因此機械加工企業(yè)必須進行物流創(chuàng)新，尤其在自營物流不能滿足企業(yè)將本的要求和不把物流作為戰(zhàn)略的企業(yè)，如何通過社會分工和雙贏的要求，尋求與把物流作為戰(zhàn)略的物流企業(yè)一起通過供應鏈的整合來增強競爭力及加快發(fā)展。如在許多機械加工企業(yè)中，鋼材是一種常用的材料，剛才在形成最終工業(yè)產(chǎn)品和社會消費品的價值鏈中屬于原材料。

95%以上的鋼材必須經(jīng)過延伸加工才能被使用的最終產(chǎn)品上去。

5.物流組織創(chuàng)新是含義是什么

物流組織一般是指以物流經(jīng)營和管理活動為核心內(nèi)容的實體性組織，從廣義上講它可以是企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也可以是從事物流及其中介服務的部門、企業(yè)以及政府物流管理機構。物流組織是物流活動的組織者和協(xié)調(diào)者，是物流活動得以有效進行的基礎和保障。

物流觀念、物流服務、物流組織、物流管理、物流體制和制度、物流技術 、物流市場等都需要創(chuàng)新，而物流管理是我國物流創(chuàng)新的重點，物流組織形式的變革與創(chuàng)新則是物流管理創(chuàng)新的最重要組成部分。

6.物流管理畢業(yè)學生如何創(chuàng)業(yè)

創(chuàng)業(yè)投資的基礎，要做一個很好的計劃。計劃里要針對自己，針對市場做一個周密的分析。知道自己適合做什么。整理一下有哪些可以利用的社會關系。估計一下資金如何運轉。在了解一下市場的需求以及類似創(chuàng)業(yè)成功或者失敗。

只有你充分準備了。你才能最快的速度賺到錢。如果要賺到更多的錢。那就看你對利潤的把握。市場是由市場規(guī)律和國家調(diào)控平衡的。投資大，風險大，自然收益也大。根據(jù)自己的情況選擇一個合適的職業(yè)。是最為關鍵的。

不知道投資什么？你可以參考下：

1：考慮你的興趣，做你最喜歡做的，只有讓工作成為樂趣。你才能更好的在這個行業(yè)發(fā)展。

2：分析你擁有經(jīng)驗，做你最擅長的。內(nèi)行的身份，會讓你在很多事情上得心應手。

3：再看看你的資金情況！幾萬元，可能做不了什么大的投資。一方面，你可以作為自己生活保障，選擇一個平臺，去工作學習一番。另一方面，可以嘗試一些低投資的行業(yè)，比如個體戶、小攤販、網(wǎng)絡商店。逐漸積累成本和渠道。

4：這里強調(diào)一下關系渠道，這個靠社會生活中的積累。多一個渠道等于多一個機會。往往發(fā)財靠關系。這話也不是沒有道理的。

5：適當?shù)囊惨紤]一下，地區(qū)的商情。這個說起來比較復雜。其實也是個人的經(jīng)驗。做一個商人，需要有一定的商業(yè)嗅覺。到什么地區(qū) ，就能估計到做什么會比較容易立足。也可以請教一下當?shù)氐耐顿Y顧問公司，甚至工商局。他們或 許能給你不少 啟迪。

7.企業(yè)物流的創(chuàng)新發(fā)展

近十幾年來，不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營銷體制的確立已成為物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競爭優(yōu)勢的壓力和動力。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時間配送必要量、必要商品的多頻度少量運輸或Just-In-Time運輸這種高水準的物流服務將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營的一種標準。其次，經(jīng)營環(huán)境和新型營銷體制對戰(zhàn)略的影響除了需求方面的因素外，供給方面也有相當大的作用，這主要表現(xiàn)在從事物流經(jīng)營的企業(yè)之間競爭日益激烈。在這一背景下，企業(yè)該如何根據(jù)自身的經(jīng)營特點適時、有效地開展物流戰(zhàn)略成為企業(yè)謀求長遠發(fā)展的重大課題。從總體上看，企業(yè)物流的革新與發(fā)展都是緊緊圍繞產(chǎn)、銷、物緊密結合而開展的，其表現(xiàn)出來的戰(zhàn)略主要有以下幾方面。

一、即時物流戰(zhàn)略

自20世紀80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營管理逐步向精細化、柔性化方向發(fā)展，其中即時制管理（Just-In-Time）得到了廣泛的重視和運用。它的基本思想是“在必要的時間、對必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)或經(jīng)營”，因而不存在生產(chǎn)、經(jīng)營過程中產(chǎn)生浪費和造成成本上升的庫存，即所謂的零庫存。即時制管理是即時生產(chǎn)、即時物流的整合體。

二、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略

協(xié)同化物流是打破單個企業(yè)的績效界限，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運行結構。在如今流通形式多樣化的情況下，各經(jīng)濟主體都在構筑自己富有效率的物流體系，因而反映到流通渠道中必然會積極推動有利于自身的物流活動和流通形式，這無疑會產(chǎn)生經(jīng)濟主體間的利益沖突。除此之外，不同規(guī)模的企業(yè)也會因為單個企業(yè)物流管理的封閉性產(chǎn)生非經(jīng)濟性。隨著消費者消費個性化、多樣化的發(fā)展，客觀上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上必須充分對應消費者不斷變化的趨勢，這無疑大大推動了多品種、少批量、多頻度的配送，而且這種趨勢會越來越強烈，在這種即時化物流的背景下，一些中小型的企業(yè)面臨著經(jīng)營成本上升和競爭的巨大壓力，一方面由于自身規(guī)模較小，不具備商品即時配送的能力，也沒有相應的物流系統(tǒng)；另一方面，由于經(jīng)驗少、發(fā)展時間短等各種原因，也不擁有物流服務所必需的技術和Know-how，因此，難以適應如今多頻度少量配送的要求。即使有些企業(yè)具有這些能力，限于經(jīng)濟上的考慮，也要等到商品配送總和能達到企業(yè)配送規(guī)模經(jīng)濟要求才能夠開展，這又有悖于即時化物流的宗旨。面對上述問題，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展的新方向，旨在彌合流通渠道中企業(yè)間對立或企業(yè)規(guī)模與實需對應矛盾的協(xié)同化或一體化物流應運而生。

三、高度化物流戰(zhàn)略

1.全球化物流戰(zhàn)略。當今，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，國際化經(jīng)營不斷延伸，出現(xiàn)了一大批立足于全球生產(chǎn)、全球經(jīng)營和全球銷售的大型全球型企業(yè)。這些企業(yè)的出現(xiàn)不僅使世界上都在經(jīng)營、消費相同品牌的產(chǎn)品，而且產(chǎn)品的核心部件和主體部分也趨向于標準化。在這種狀況下，全球型企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，獲取超額利潤，就必須在全球范圍內(nèi)配置利用資源，通過采購、生產(chǎn)、營銷等方面的全球化實現(xiàn)資源的最佳利用，發(fā)揮最大的規(guī)模效益。但是，在此過程中，有兩點是必須加以關注的，一是全球市場的異質性或多樣性，決定了企業(yè)“從外到內(nèi)”的思維方式，即企業(yè)不僅要考慮通過規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)來降低成本，而且更要考慮積極發(fā)揮范圍經(jīng)濟，既滿足多樣化的要求，又能有效降低費用；二是當一個企業(yè)服務全球市場時，物流系統(tǒng)會變得更昂貴、更復雜，結果導致前置時間延長和庫存水平上升。因此，綜合上述兩個問題，企業(yè)在實施全球化物流時必須處理好集中化與分散化物流的關系，否則將無法確立全球化的競爭優(yōu)勢。

2.互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略?，F(xiàn)代信息技術的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場滲透，正在促使企業(yè)的商務方式發(fā)生改變。由于互聯(lián)網(wǎng)具有公開標準、使用方便、相當?shù)偷某杀竞蜆藴蕡D形用戶界面（GUI,Graphical User Interface）等特點，使得利用互聯(lián)網(wǎng)的物流管理具有成本低、實時動態(tài)性和顧客推動的特征。

3.綠色物流戰(zhàn)略。從經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量生產(chǎn)、大量消費而產(chǎn)生的大量廢棄物對經(jīng)濟社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，這不僅因為廢棄物處理的困難，而且還表現(xiàn)在容易引發(fā)社會資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。所以，如何保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)營管理中必須考慮的重大問題，對于企業(yè)物流管理而言也是如此。