鐵路信號免費(fèi)(求鐵道信號的一些)

1.求鐵道信號的一些基礎(chǔ)知識

鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機(jī)~信號表示器~信號標(biāo)志~手信號~機(jī)車信號。

信號機(jī)分為臂板信號機(jī)和色燈信號機(jī)，有進(jìn)站信號機(jī)~出站信號機(jī)~通過信號機(jī)~遮斷信號機(jī)~預(yù)告信號機(jī)~調(diào)車信號機(jī)~駝峰信號機(jī)~進(jìn)路信號機(jī)~復(fù)示信號機(jī)。

以下簡單說三顯示區(qū)段色燈信號機(jī)。

進(jìn)站信號機(jī)：綠燈：正線通過。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線停車。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。紅燈：不許越過。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。

出站信號機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

通過信號機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅燈：列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。裝有容許信號的通過信號機(jī)，容許信號顯示一個(gè)藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過信號機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

遮斷信號機(jī)：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。不著燈時(shí)，不起信號作用。

預(yù)告信號機(jī)：一個(gè)綠燈：表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

調(diào)車信號機(jī)：一個(gè)月白色燈：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一個(gè)藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。

駝峰信號機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。

參考資料：/f?kz=39060204

2.求鐵道信號的一些基礎(chǔ)知識

鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。

視覺信號有信號機(jī)~信號表示器~信號標(biāo)志~手信號~機(jī)車信號。 信號機(jī)分為臂板信號機(jī)和色燈信號機(jī)，有進(jìn)站信號機(jī)~出站信號機(jī)~通過信號機(jī)~遮斷信號機(jī)~預(yù)告信號機(jī)~調(diào)車信號機(jī)~駝峰信號機(jī)~進(jìn)路信號機(jī)~復(fù)示信號機(jī)。

以下簡單說三顯示區(qū)段色燈信號機(jī)。 進(jìn)站信號機(jī)：綠燈：正線通過。

一個(gè)黃燈：進(jìn)正線停車。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。

紅燈：不許越過。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。

出站信號機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

紅燈：不許越過。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開往次要線路。

在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。 通過信號機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

一個(gè)黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅燈：列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。

裝有容許信號的通過信號機(jī)，容許信號顯示一個(gè)藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過信號機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 遮斷信號機(jī)：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

不著燈時(shí)，不起信號作用。 預(yù)告信號機(jī)：一個(gè)綠燈：表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。

一個(gè)黃燈：表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。 調(diào)車信號機(jī)：一個(gè)月白色燈：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

一個(gè)藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。 駝峰信號機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。

一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。

一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。

一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。

參考資料：/f?kz=39060204。

3.急：需關(guān)于鐵路信號專業(yè)的知識

鐵路信號專業(yè)安全知識 1、信號工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過”和“三級施工安全措施”四項(xiàng)安全制度。

2、三不動(dòng)： （1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）不動(dòng)。 3、三不離： （1）工作完了，不徹底試驗(yàn)好不離； （2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應(yīng)先停用后修復(fù)）； （3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

4、三不放過： （1）事故原因分析不清不放過； （2）沒有防范措施不放過； （3）事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過。 5、三級（段、維護(hù)中心、工區(qū)）施工安全措施： （1）列入運(yùn)輸綜合作業(yè)方案中，設(shè)備停用且又較復(fù)雜的施工，由分公司長批準(zhǔn)并派員參加； （2）更換單項(xiàng)主要設(shè)備的施工，由領(lǐng)工員批準(zhǔn)并參加； （3）更換單項(xiàng)設(shè)備的主要部件，由工長批準(zhǔn)并參加。

三級施工安全措施內(nèi)容須包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中單項(xiàng)作業(yè)措施，施工后檢查試驗(yàn)措施，預(yù)防人為故障措施以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)變措施等。 6、檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴(yán)禁： （1）甩開聯(lián)鎖，借用電源動(dòng)作設(shè)備（試驗(yàn)信號機(jī)燈光除外，但試驗(yàn)前必須確認(rèn)無列車接進(jìn)）。

（2）封連各種設(shè)備電氣接點(diǎn)（試驗(yàn)電動(dòng)臂板信號機(jī)除外，但試驗(yàn)前必須確認(rèn)無列車接進(jìn)）。 （3）在軌道電路上拉臨時(shí)線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。

（4）色燈信號機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替。 （5）人為地溝通道岔假表示，進(jìn)行更換轉(zhuǎn)轍轉(zhuǎn)換設(shè)備。

（6）未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。 7、嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕，扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開放信號（包括手信號）。

8、檢修作業(yè)的聯(lián)系、要點(diǎn)和登記的要求： （1）聯(lián)系、要點(diǎn)前，必須核對準(zhǔn)確保護(hù)區(qū)段，絕緣侵入界限、防護(hù)道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍。 （2）聯(lián)系、要點(diǎn)、登記工作，在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務(wù)值班員辦理；在小站電氣集中站由車站值班員處的電務(wù)聯(lián)系人辦理；非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在車站值班員處辦理，并應(yīng)與扳道員取得聯(lián)系。

（3）登記的工作時(shí)分、地點(diǎn)、作業(yè)性質(zhì)、設(shè)備編號和影響范圍等內(nèi)容，一經(jīng)車站值班員同意簽認(rèn)后，任何人不得任意涂改。 （4）登記要點(diǎn)的檢修作業(yè)，一般應(yīng)在給點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)完成，遇有特殊情況需要延長時(shí)間時(shí)，必須重新辦理登記手續(xù)。

（5）在區(qū)間要點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，由電務(wù)聯(lián)系人負(fù)責(zé)掌握列車運(yùn)行情況，并通知作業(yè)人員。 （6）工作用語須簡明、確切，要相互復(fù)誦；利用無線電臺進(jìn)行作業(yè)通話時(shí)，應(yīng)反復(fù)多次聯(lián)系確認(rèn)，聯(lián)系用語由鐵路局在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序中制定。

9、信號設(shè)備發(fā)生事故障礙應(yīng)積極組織修復(fù)。 遇一般故障尚未影響設(shè)備使用時(shí)，信號維修人員應(yīng)在聯(lián)系、登記后，會(huì)同車站值班員進(jìn)行試驗(yàn)，判明情況，查找修復(fù)；如試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)設(shè)備有嚴(yán)重缺陷危及行車安全，一時(shí)無法排除應(yīng)通知車站值班員并登記停用設(shè)備；遇已影響設(shè)備使用的故障，信號維修人員應(yīng)首先登記停用設(shè)備，然后積極查找原因，排除故障，盡快恢復(fù)使用，如不能判明原因，應(yīng)立即上報(bào)，聽從上級指示處理。

10、當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛復(fù)事故時(shí)，信號維修人員不得擅自觸動(dòng)設(shè)備，同時(shí)派人監(jiān)視，保護(hù)事故現(xiàn)場，并立即報(bào)告分公司調(diào)度。 11、發(fā)生影響行車的設(shè)備故障時(shí)，信號維修人員應(yīng)對接發(fā)列車進(jìn)路排列狀況，調(diào)車作業(yè)情況，控制臺的顯示狀態(tài)，列車運(yùn)行時(shí)分，設(shè)備位置狀態(tài)以及故障處理情況，登記在“行車設(shè)備登記薄”內(nèi)，作為原始記錄備查。

12、發(fā)生信號故障的匯報(bào)制度： （1）信號設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號工區(qū)或維護(hù)中心應(yīng)及時(shí)報(bào)告分公司調(diào)度。 （2）分公司調(diào)度2小時(shí)內(nèi)報(bào)局（分局）電務(wù)調(diào)度。

（3）公司調(diào)度對險(xiǎn)性以上事故或有關(guān)的重大、大事故于2小時(shí)內(nèi)報(bào)鐵道部電務(wù)調(diào)度。 13、檢修工具及安全防護(hù)用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良的，應(yīng)立即停用，檢修人員每次工作前，必須檢查一次；信號工區(qū)工長（中修隊(duì)長）每月檢查一次；分公司每年三月前檢查試驗(yàn)（包括絕緣工具）一次。

14、禁止扒乘行駛中機(jī)車和列車，禁止從行駛中的機(jī)車和列車上跳上或跳下。 15、在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)： （1）在站內(nèi)要時(shí)時(shí)注意了望列車的運(yùn)行，根據(jù)站場線路布置建立作業(yè)安全島，在大站和駝峰場岔群處，以及難以了望處作業(yè)，須設(shè)專人防護(hù)。

（2）在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。 （3）橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。

禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持五米以上距離。

（4）禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫或在車站停車檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 （5）禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

（6）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號機(jī)及電桿上作業(yè)，正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。 （7）冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有耳。

4.鐵路信號自動(dòng)控制都要學(xué)些什么喲

一、鐵路信號自動(dòng)控制專業(yè)開設(shè)的主要課程：

高等數(shù)學(xué)、英語、計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)、電子工程制圖、電工技術(shù)、高速鐵道概論、電子技術(shù)基礎(chǔ)、單片機(jī)原理及應(yīng)用、高速鐵路信號基礎(chǔ)、C語言程序設(shè)計(jì)、信號電源、現(xiàn)代通信技術(shù)、車站信號自動(dòng)控制、區(qū)間信號自動(dòng)控制、電氣化鐵道接觸網(wǎng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、駝峰信號自動(dòng)控制、供配電技術(shù)、電氣控制及PLC應(yīng)用、電氣控制系統(tǒng)安裝與維護(hù)、信號工程設(shè)計(jì)與施工、遠(yuǎn)程信號自動(dòng)控制、電氣制圖及CAD、電子線路CAD、頂崗實(shí)習(xí)等。

二、鐵路信號自動(dòng)控制專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：

培養(yǎng)具有高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修、維護(hù)、技術(shù)管理、工程設(shè)計(jì)與施工等能力的高素質(zhì)技能型專門人才。主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、高速鐵路通信技術(shù)與應(yīng)用、高速鐵路信號設(shè)備施工、高速鐵路閉塞設(shè)備維護(hù)、列車運(yùn)行自動(dòng)控制、電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)、調(diào)度集中設(shè)備維護(hù)等課程。

三、鐵路信號自動(dòng)控制專業(yè)的就業(yè)方向：

學(xué)生畢業(yè)后可在鐵路局、工程局、電氣化局等大型國有企業(yè)的電務(wù)段、供電段、通信段等部門就業(yè)。

5.學(xué)完鐵路信號出來主要做什么

1、你可以是施工單位，比如說各個(gè)中鐵和中鐵建局，他們都招收信號方面的人，一般本科第一年就在1500元左右，第二年以后，一般情況下會(huì)翻一番，不過跟著項(xiàng)目走，比較辛苦。

2、你可以進(jìn)監(jiān)理單位，如果你是相關(guān)的監(jiān)理專業(yè)的話，而且能有監(jiān)理資格證最好了。

3、你可以進(jìn)建設(shè)單位，就是各個(gè)鐵路局所屬的，一般建設(shè)單位都是根據(jù)工程項(xiàng)目臨時(shí)組建的隊(duì)伍，不過，局內(nèi)活多，存在的時(shí)間就長。

4、就是樓上所說的車站了，也屬于鐵路局的運(yùn)營單位，這個(gè)工作的特點(diǎn)是累，工作乏味，無新鮮感，安全系數(shù)較低，而且重要的是學(xué)不上什么知識工資還低，一輩子工資不會(huì)漲到那兒去。比較上邊單位的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定，固定在某個(gè)城市，一般不會(huì)各個(gè)地方跑。

你可以根據(jù)自己的喜好選擇。