汽車考試答案(汽車駕駛作業(yè)2答案)
1.汽車駕駛基礎(chǔ)知識作業(yè)2答案
汽車駕駛基礎(chǔ)知識 作業(yè) 2 一、填空（每空1分，共39分） 1. 汽車是由 發(fā)動機 、底盤 、電器 、車身 四部分組成。
2. 發(fā)動機由 曲柄連桿 機構(gòu)、配氣 機構(gòu)， 燃料供給 系統(tǒng)、系統(tǒng)、點火 系統(tǒng)、冷卻 系統(tǒng)、潤滑 系統(tǒng)組成。 3. 底盤由 傳動系 、行駛系 、轉(zhuǎn)向系 、制動 組成。
4. 車身由 駕駛室 和 貨箱 兩部分組成。 5. 電器設(shè)備包括 電源系 、啟動系 、電火系 、照明系 等系統(tǒng)。
6. 汽車駕駛的五大操縱機構(gòu)為 轉(zhuǎn)向盤 、操縱變速桿 、離合器踏板 、加速踏板 、制動踏板 。 7. 一般汽車指示儀表燈有 氣壓表 、車速里程表 、燃油表 、機油壓力表 、水溫表電流表 等。
8. 握轉(zhuǎn)向盤的方法是，左手應(yīng)握在時鐘 9-10 時位置，右手 3-4 時位置。 9. 踏離合器踏板時要一踏 到盤 ，一抬 到點 。
10. 踏加速踏板時，要做到輕踏 緩抬 ，用力 柔和 。 11. 換檔時要以 手腕 和 關(guān)節(jié) 力量為主， 肩關(guān)節(jié) 為輔。
二、判斷題（每題2分，共20分） 1. 正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛員的疲勞強度。（ ） 2. 為了保證汽車直線行駛，需要隨時修正方向，此時操作轉(zhuǎn)向盤應(yīng)以右手為主，左手為輔。
（ x ） 3. 檢驗員在試車時，為了檢驗車輛方向跑偏，可雙手離開方向盤進行駕駛。（ x ） 4. 起動機在使用時，每次不得超過5-10s。
( ) 5. 抬離合器踏板時，抬至半聯(lián)動時應(yīng)稍作停頓。（ x ） 6. 停車后嚴禁轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
（ ） 7. 掛到檔時，只要踏下離合器，就可以進行。（ x ） 8. 駕駛自動變速的汽車時，應(yīng)左腳踏制動踏板，右腳踏油門踏板。
（ x ） 9. 駕駛車輛起步時，加檔要從低到高依次進行。（ ） 10. 駕駛車輛減速時，減檔要從高到低依次進行。
（ x ） 三、簡答題（共41分） 1. 簡述連續(xù)彎道的駕駛要領(lǐng)？（6分）P43 通過連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，除了根據(jù)轉(zhuǎn)彎的具體情況進行相應(yīng)的操作之外，在通過第一灣道時必須考慮第二彎道路面情況，應(yīng)使車輛轉(zhuǎn)向第二彎道所需的行駛方向，同時應(yīng)降低車速，不錯過轉(zhuǎn)向時機，視線不清楚的彎道，應(yīng)提前鳴笛警示對面來駛的車輛。 2. 簡述公路掉頭的操作要點。
（6分）P45 1汽車駛?cè)氲纛^區(qū)域后應(yīng)緊靠右側(cè)停車，前后輪胎與路沿側(cè)的距離為10cm-20cm 2第一次前進。開啟轉(zhuǎn)向燈起步，鳴笛，掛低速檔起步。
起步時立即向左打足方向盤，使汽車向左側(cè)，當(dāng)右前輪接近路沿右側(cè)1m時，迅速回打方向盤，隨脫檔停車。 3第一次倒車。
踏下離合器踏板，掛倒檔開啟轉(zhuǎn)向燈起步，從左側(cè)門窗視察倒車路線和車位情況。起步后立即向左打足方向盤，讓車尾右拐倒至后輪接近路邊時迅速打方向盤，隨即脫檔。
4第二次前進與第二次倒車，方法同上。 5第三次前進，方法同上，方向盤轉(zhuǎn)動量要小一些。
6汽車掉頭完畢，車要緊靠道路右側(cè)，與公路擺正停放，前后輪胎與路況相距10cm-20cm。拉緊駐車制動，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
3. 簡述通過凸凹路面的操作要點。（6分）P46 1保持正確的駕駛姿勢在凹凸不平道路上行駛時駕駛員必須有足夠的耐心，同時應(yīng)保持正確的駕駛姿勢。
2選擇路面降低車速。 3提前減速駛過障礙。
4減輕車輛與障礙的沖撞力 4. 畫出"蛇"形路線駕駛訓(xùn)練場地簡圖。（7分）P47 5. 簡述半掛車輛與普通車輛的直線倒車有何不同？（8分）P50 當(dāng)半掛車處于直線倒車時，要車尾向左（右）擺動，需要向右（左）回方向。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)車尾已向目標方向擺移時，應(yīng)及時回轉(zhuǎn)方向盤，情況符合倒車要求時，可暫時穩(wěn)定方向盤，必要時做出少量的調(diào)整，這樣做是為了防止?fàn)恳嚭蟛窟^于偏向右（左），使?fàn)恳嚮虬霋燔囘^程中出現(xiàn)因牽引車后輪被障礙擋住而不能倒車。 6. 簡述軟連接牽引車輛的操作要點？（8分）P52 準備工作：牽引時將牽引繩的兩端分別套在牽引鉤和被牽引車的拖鉤上。
起步：用軟鏈接牽引時應(yīng)首先確定牽引車和被牽引車的聯(lián)絡(luò)信號及注意事項。 行駛：軟鏈接牽引駕駛車時，前車行駛要保持勻速， 轉(zhuǎn)彎：軟鏈接牽引車遇到灣道時，前車要提前減速并用手勢，喇叭預(yù)告后車，應(yīng)盡量靠灣道的外側(cè)行駛。
坡道行駛：上坡時前車要與后車錯開一定的位置，以防止前車倒流時撞上后車。下坡時前車應(yīng)靠路右側(cè)。
適當(dāng)?shù)募涌燔囁?，以防止?fàn)恳K子過松難以控制。 制動與停車：軟鏈接牽引行駛中，無特殊情況，前車應(yīng)盡量避免使制動器制動，不可緊急制動。
停車應(yīng)選擇寬闊平坦地段，前車應(yīng)先用手勢預(yù)告后車，然后減速靠邊行駛，預(yù)計后車駛?cè)肼愤厱r在平穩(wěn)使用制動停車。
2.汽車駕駛基礎(chǔ)知識作業(yè)3答案
汽車駕駛基礎(chǔ)知識 作業(yè) 3 一、填空題（每空1分，共53分） 1. 在一般道路上行駛時，行駛速度根據(jù) 車型 、車況 、道路 、氣候 、環(huán)境 、及 視線 等因素確定。
并要嚴格遵守 限速 規(guī)定。 2. 正常行車，應(yīng)以經(jīng)濟車速行駛，車速過高會造成 視野變窄 、操作難度加大 、車輛經(jīng)濟下降 還易發(fā)生 交通事故 。
車速過低會 降低行駛效率 、增加成本 。 3. 準備超車時，距前車 30 米左右，打開轉(zhuǎn)向燈。
4. 坡道起步時應(yīng)注意 駐車制動器操作桿 、離合器踏板 和 加速踏板 三者密切配合。 5. 駕駛自動變速器汽車上長坡時應(yīng) 提前 換入 2 或 3 檔。
6. 搶檔操作對汽車 各部件損失很大 ，并有一定 危險性 。 7. 汽車上坡行駛時，要求駕駛員升檔要 迅速 ，減檔要 提前 。
8. 夜間行車燈光自動側(cè)移，表明前方出現(xiàn) 彎道 。 9. 汽車通過隧道時，應(yīng)先注意 交通標志 和 文字說明 。
10. 在冰雪路面上起步時，檔位要選 高 一級。 11. 雨天駕駛車輛時的特點 視線不清 、道路濕滑 、行人優(yōu)先 。
12. 使用軟連接牽引車輛時，兩車間最短不得少于 3 米。 13. 超車前應(yīng)根據(jù)雙方的 車速 及 車長 ，充分估計超車所需的 時間 和 距離 。
14. 夜間行車時可用 車速 和 燈光 判斷路面。 15. 在高速公路上行駛，車速為100km/h時，其與前車車距為 100 m。
16. 進拱橋時，因前方視距的影響應(yīng) 減速 、鳴喇叭 。 17. 試車駕駛的靜態(tài)檢查中，主要檢查 機油 、冷卻水 、制動踏板 、離合器踏板 、轉(zhuǎn)向盤及其自由行程 和 輪胎氣壓 等。
18. 試車駕駛中，滑行試驗，應(yīng)在 50KM/h 車速時進行。 19. 檢驗汽車"四漏"是指 漏油 、漏水 、漏電 、漏氣 。
20. 汽車維修中，一般汽車路試時間為 15-30 分鐘。 二、判斷題（每題1分，共10分） 1. 合理選擇行車路線，可以減少車輛磨損和燃油消耗。
（ ） 2. 駕駛自動變速器汽車上坡時，可使用R檔。（ x ） 3. 汽車下坡行駛時，車速與汽車總質(zhì)量有關(guān)。
（ ） 4. 道路的坡度，用角度為單位。（ ） 5. 夜間時，燈光照射距離由遠變近說明是下坡。
（ x ） 6. 通過泥濘道路時，汽車應(yīng)曲線行進。（ x ） 7. 汽車涉水時，駕駛員要雙眼直視水面。
（ x ） 8. 下坡行駛時，必須控制好車速，盡可能多踏制動，以保證制動器的制動效能。（ x ） 9. 下坡時，一旦制動失效，可利用周邊天然障礙，形成對車輛的行駛阻力，便于車輛停車。
（ ） 10. 俗語"急沙、慢水"，是說過松軟沙地要快，涉水時要慢。（ ） 三、簡答題（共37分） 1. 簡述牽引駕駛保證正常行駛時，操作要領(lǐng)？（4分）P66 這里行駛是指在正常平直道路上直線行駛。
此時應(yīng)保持勻速行駛，不可忽快忽慢和加速行駛，這樣可以減小發(fā)動機機件的磨損和傳動件的沖擊也利于交通情況。 直線行駛時，方向盤不可隨意左右擺動，避免掛車發(fā)生甩尾。
避讓行人或障礙物時，首先要降低車速，轉(zhuǎn)動方向盤要提前緩慢，通過障礙物才能回正。 2. 簡述一般道路上行駛總體要求是什么？（4分）P55 總體要求時認真觀察道路上各種情況，根據(jù)實際需要合理的控制車輛的位置及車速，正確地進行回車、超車、轉(zhuǎn)彎、尾隨、掉頭等操作。
3. 簡述下坡"搶檔"的操作要領(lǐng)？（4分）P59 車輛在高速檔下坡，可能應(yīng)溜坡而高速行駛，在車速急增的情況下?lián)Q入低速檔位時，要求發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高1-2倍以上，當(dāng)高速檔換入空擋的一瞬間，松開離合器踏板同時，應(yīng)立即加"空油"提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，此時應(yīng)用快速動作換入低速檔位，迅速踏下離合器踏板和油門踏板，使原有的車速因發(fā)動機牽制左右而降低。 4. 簡述下坡行駛時，如何選擇和控制車速？（4分）P56 在下坡行駛時，車速會因為重力加快，因此，下坡行駛最重要的是根據(jù)汽車的總質(zhì)量，坡道的長度和坡度，路面的情況和天氣情況以及車輛的技術(shù)狀況，選擇一個適合的車速。
如果公路上油限速標志或最高安全車速標志，必須把發(fā)動機的動力效能在為控制車速的組要措施，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時變速器處于低擋位時發(fā)動機的制動作用最大。下坡前要提前換入低速檔降低車速，合理使用制動。
5. 簡述夜間行車如何會車？（4分） 夜間回車時，在距離對面來車150mm以外關(guān)閉遠光開近光燈，并降低車速，使車輛靠右行駛關(guān)閉遠光瞬間迅速觀察自己前方的地形和路線。 遇到對面來車使用遠光行駛時，可連續(xù)變換遠近光示意，如果示意后來車仍然使用遠光，為了行車安全，應(yīng)將車輛及時停在道路右邊，關(guān)閉前照燈改用示寬燈，待其通過后繼續(xù)行駛避免"斗光" 6. 簡述汽車涉水行駛時的操作要領(lǐng)？（4分）P63 1涉水時，應(yīng)低速、平穩(wěn)、行駛。
駕駛員雙眼不可直視，以免引起視察，要用雙眼先選定的固定目標，才不會偏離行駛路線。 2發(fā)動機要保證足夠的動力，先選好檔位，避免行駛中換擋和停車。
3若行駛中發(fā)現(xiàn)車輪劃轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即停車，但要保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)，不得熄火，并立即組織其他車輛進行拖拉。 4若車輛排隊行駛時，應(yīng)由少部分車輛試行，待摸清情況后在讓車隊剩余的大部分車輛依次下水。
仍不可讓所有車同時下水行駛，防止多車輛同時陷入水中。 7. 試分析重車與空車駕駛的操作有何不同？（4分）P67 1起步離合器半聯(lián)動的位置要比空車起步時稍高，而且半聯(lián)動點停頓時間要比空車的時間長，加速踏板踏下的位置也要比空車加大。
2換擋：加檔時。
3.15個汽車知識問答題(簡單一點)
汽車知識中級班問答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點？ DOHC的設(shè)計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質(zhì)量減少，進汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉(zhuǎn)運作表現(xiàn)較遜色.但由于結(jié)構(gòu)簡單，維修費較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發(fā)動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動機扭力來應(yīng)付.馬力則是將扭力乘以轉(zhuǎn) 數(shù)的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內(nèi)，很適合形容發(fā)動機對車輛的功用，在美國由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉(zhuǎn)數(shù)還要乘上一個古怪的常數(shù)才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉(zhuǎn)數(shù)乘以扭力這么簡單.只不過轉(zhuǎn)數(shù)要以Radian Per Second而扭力則以Nm來計算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力.縱使測試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點和缺點？ OHC是在OHV的基礎(chǔ)上進一步發(fā)展出來的，OHC無論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點是便宜 ，如果有人對你說OHV會提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設(shè)計成比OHV有更佳的低轉(zhuǎn)扭力，問題是是否有這個需要而已. 5.DIN與JIS輸出數(shù)值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發(fā)動機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來.JIS和DIN的主要 分別是JIS會拆去所有與發(fā)動機相連的負荷，所以測試出來的數(shù)值會比較大，DIN發(fā)動機會連接上Water impeller和摩打，數(shù)值則會小一點.雖然兩者的測試原理很相似，采用功率計來測量制動力，但我們?nèi)圆荒苤苯訌腏IS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同. PS是日本書上常見的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個別測試方法是會另行說明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動一臺發(fā)動機的方法進行.其實即使用不同的方法測試， 馬力數(shù)字不過相差幾個%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫出容積，這樣更能令人了解發(fā)動機的設(shè)計，也可顯示發(fā)動機的一些基本 特性，例如沖程的數(shù)值大于直徑，即顯示發(fā)動機偏重于高扭力輸出；相反的話，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風(fēng)鼓？ 風(fēng)鼓在汽車術(shù)語上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲藏缸都有人稱之為風(fēng) 鼓. 8.為什么不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發(fā)動機燃燒室的形狀.汽流方向.點火電路內(nèi)的充電時間，跳火電壓等等都有關(guān)系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩(wěn)定性和高轉(zhuǎn)時的輸出. 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap，調(diào)整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應(yīng)該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發(fā)動機的汽油供應(yīng)份量，點火時間都正常，又沒有因內(nèi)部磨損而令機油走進燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬公里.但如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機乏力，點火困難或有不正常的變動，便應(yīng)該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導(dǎo)電效率的金屬，當(dāng)然是適合用來制作火咀. 10.冬菇風(fēng)隔與一般風(fēng)隔有什么分別？ 冬菇風(fēng)隔的流量較高，較適合高轉(zhuǎn)數(shù)行車. 2006-4-29 17:13 晚風(fēng) 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點火時跳火從正極向兩個地極同時發(fā)生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個別火花的能量自然減半.同時雙地 極的火咀也可能對發(fā)動機內(nèi)的空氣及燃燒混合物的流動造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應(yīng)與發(fā)動機的設(shè)計有關(guān).即然你的 發(fā)動機是廠方要求使用雙地極火咀，自然是設(shè)計上適合使用. 12.火咀是否有度樹之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數(shù)之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會影響火咀工作時的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發(fā)動機有積碳問題，否則不應(yīng)更改廠方建議的型號.火咀線方面，性能不一定與線徑有關(guān)的，電阻低又不干擾收音機的，就是好的火 咀. 13.什么是轉(zhuǎn)子發(fā)動機？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動機和傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機的分別，是它產(chǎn)生動力的部分是一旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)子，而不是上下運動的活塞.目前大量生產(chǎn)用于汽車的 轉(zhuǎn)子發(fā)動機，只有馬自達的運高發(fā)動機（WANKEL ENGINE）.運高發(fā)動機仍然是使用傳統(tǒng)的四沖程原理來產(chǎn)生動力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點火燃燒產(chǎn)生動力，然后排 出廢氣.但這四個工作次序是籍著三角形的轉(zhuǎn)子在一個形狀像拉闊了的〔8〕字型內(nèi)腔之中，偏心旋轉(zhuǎn)以改變?nèi)紵胰莘e而完成.三角形 轉(zhuǎn)子中心以齒輪連接一條穿過轉(zhuǎn)子的曲軸，將偏心運動化成同心圓運動，成為發(fā)動機的輸出動力. 14.轉(zhuǎn)子發(fā)動機和一般發(fā)動機的特性有什么不同？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的最大優(yōu)點是零件少，體積小，重量輕。
4.汽車類職業(yè)專業(yè)入門一般的考題及答案
項目A 機械零件測繪 1.項目技術(shù)要求 （1）掌握常用測繪工具的使用。
（2）明確各類簡單零件的視圖表達方案的選擇并正確繪制視圖。 （3）正確選擇比例并合理布置圖紙。
（4）能正確標注尺寸，根據(jù)說明按照國家最新標準正確標注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。 （5）會正確填寫標題欄。
2.設(shè)備及原材料 考場提供實際簡單機械零件，以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內(nèi)外卡鉗、游標卡尺、萬能角度尺、螺紋規(guī)等測量工具?？忌詭Чぞ撸恒U筆、橡皮、三角板、圓規(guī)等繪圖工具。
3.工具量具的使用 正確使用各種測量工具，正確使用繪圖工具。 4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。
（2）工具、量具擺放整齊。 （3）零件圖采用機械制圖國家標準繪制 5.考核時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
項目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調(diào)試 1.項目技術(shù)要求 （1）能正確識讀電路原理圖。 （2）熟悉常用電子元器件的型號、性能，能熟練使用萬用表等儀表對元器件進行檢測、篩選。
（3）熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝，元器件安裝規(guī)范，焊點適中，無漏焊、假焊、虛焊、連焊現(xiàn)象。 （4）能夠根據(jù)原理圖，在PCB板上組裝電路并調(diào)試，實現(xiàn)電路功能。
2.設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：工作臺、交流220V電源、低壓直流電源等。 （2）原材料：電路板（單面PCB板）、相關(guān)元器件（不含貼片元件）、連接導(dǎo)線、焊錫、助焊劑等。
（3）考生自備工具包括：電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把（大、小各1把）、十字螺絲刀2把（大、小各1把）、萬用表、文具等。 3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用萬用表。
（2）熟練使用電烙鐵焊接元件。 4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。
（2）做到工作場地整潔，元件、工具、儀表擺放整齊。 （3）正確穿著佩戴個人防護用品，包括工作服、絕緣鞋等。
（4）熟知安全用電常識，熟悉電工安全操作規(guī)程，防止出現(xiàn)觸電事故。 5.考試時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
項目C 電動機控制電路安裝與檢測 1.項目技術(shù)要求 （1）了解三相異步電動機的工作原理。 （2）了解常用低壓電器的分類、用途、使用方法，能正確選擇與電動機匹配的低壓電器。
（3）熟練使用萬用表對常用低壓電器進行檢測。 （4）能識讀和繪制電動機控制電路原理圖。
（5）掌握電動機控制電路元件布局、線路布線和接線的規(guī)范。 （6）能根據(jù)電路圖，按照工藝要求進行電動機控制電路的安裝、接線。
（7）能根據(jù)項目試題說明，調(diào)試電路符合控制要求；對出現(xiàn)的故障現(xiàn)象能正確的分析、測試并排除。 2.設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：配網(wǎng)孔板的電工實訓(xùn)臺、三相異步電動機（4KW及以下）。
（2）器件：低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線端子板、導(dǎo)軌、行線槽、套管式冷壓接線頭、號碼管、銅芯軟線。 （3）考生自備工具：電工工具一套（測電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等）、萬用表、文具等。
3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用電工常用儀表。 （2）會正確使用各種電工常用工具。
4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。 （2）做到工作場地整潔，工具、儀表擺放整齊。
（3）元器件安裝位置合理、固定牢靠。 （4）導(dǎo)線線頭處理符合規(guī)范、接線緊固、走線規(guī)范合理。
（5）熟悉電工安全操作規(guī)程和電氣設(shè)備的安全檢查，防止出現(xiàn)觸電事故和設(shè)備損壞。 （6）自檢線路確認無誤，請監(jiān)考教師檢查后，方能通電試車。
（7）進入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護。 5.考試時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
5.交通基礎(chǔ)知識試題
一、單項選擇題（本大題共18小題，每小題1.5分，共27分） 在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。
錯選、多選或未選均無分。 1.高速公路里程長度排在世界第一位的國家是（ ） A.中國 B.美國 C.日本 D.德國 2.世界上第一條現(xiàn)代意義上的高速公路建在德國的（ ） A.科隆-漢諾威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-漢堡 D.科隆-波恩 3.載重汽車的交通量換算成小客車交通量時的當(dāng)量系數(shù)為（ ） A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.關(guān)于運行車速，理解正確的是（ ） A.是車輛在道路上行駛時的最大安全車速 B.受設(shè)計車速的制約 C.在一定道路幾何條件下某種車輛的實際行駛速度 D.是運輸成本最低的車速 5.車輛換算的當(dāng)量系數(shù)主要考慮了車輛的（ ） A.汽車軸重 B.自重和載重 C.外廓尺寸和行駛速度 D.道路等級 6.我國公路的服務(wù)水平分為__________個等級。
（ ） A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程項目可行性研究屬于基本建設(shè)的__________，是基本建設(shè)程序中規(guī)定的重要組成部分。（ ） A.前期工作 B.準備工作 C.預(yù)備性工作 D.指令性工作 8.山嶺區(qū)越嶺線布設(shè)主要是解決好埡口選擇、過嶺標高和__________這三個問題。
（ ） A.河岸選擇 B.線位高低 C.隧道位置 D.埡口兩側(cè)路線展線 9.為公路測設(shè)提供的技術(shù)中，GPS表示（ ） A.地理信息系統(tǒng) B.數(shù)字地形模型 C.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) D.輔助設(shè)計系統(tǒng) 10.平面線形設(shè)計時，同向曲線間的直線間最小長度（以m計）宜不小于設(shè)計車速（以km/h計）的__________倍。（ ） A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通過公路彎道時，其舒適感或安全感取決于（ ） A.橫向力 B.橫向力系數(shù) C.彎道超高橫坡度 D.車速 12.平面線形設(shè)計時，可能需要用臨界半徑作出判斷的線形組合是（ ） A.同向復(fù)曲線 B.C型平曲線 C.復(fù)合型平曲線 D.凸型平曲線 13.當(dāng)平面上轉(zhuǎn)角α<7°時，屬于小轉(zhuǎn)角，此時平曲線最小長度（ ） A.仍以6s行程計算 B.應(yīng)與α成反比例增加 C.應(yīng)不小于2倍的緩和曲線長度 D.應(yīng)滿足圓曲線部分不小于3s行程 14.高速公路當(dāng)設(shè)計車速為100km/h時，其設(shè)計容許的最大縱坡度為（ ） A.2% B.3% C.4% D.5% 15.豎曲線最小坡長，以不小于設(shè)計速度行駛__________的行程為宜。
（ ） A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩寬度（ ） A.包括右側(cè)路緣帶寬度 B.包括爬坡車道寬度 C.包括在行車道寬度內(nèi) D.包括在右側(cè)路緣帶寬度內(nèi) 17.三路互通式立交最常采用的設(shè)計方案是（ ） A.苜蓿葉形 B.全定向形 C.喇叭形 D.環(huán)形 18.立交區(qū)合流點前的車道數(shù)合計是5車道，合流點后道路同方向的車道數(shù)應(yīng)不小于（ ） A.3 B.4 C.5 D.6 二、雙項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個備選項中有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。
19.我國以高速公路為主的“五縱七橫”規(guī)劃中，經(jīng)過浙江省的線路是（ ） A.京珠（海）線 B.同（江）三（亞）線 C.京福（州）線 D.滬蓉（成都）線 E.滬瑞（麗）線 20.確定道路的設(shè)計通行能力時主要依據(jù)的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大車速 D.設(shè)計交通量 E.服務(wù)水平 21.工程項目可行性研究就是論證項目的（ ） A.設(shè)計可行性 B.技術(shù)可行性 C.地方協(xié)作性 D.經(jīng)濟合理性 E.效益最大化 22.山嶺區(qū)沿河線布設(shè)主要是解決好河岸選擇、__________這三個問題。（ ） A.工程經(jīng)濟 B.線位高低 C.隧道位置 D.跨河地點 E.平面順捷 23.在判斷同向復(fù)曲線中間是否設(shè)緩的問題時，可能涉及到的半徑指標有（ ） A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設(shè)超高的最小半徑 D.臨界半徑 E.推薦最小半徑 24.在立交區(qū)的變速車道長度設(shè)計和漸變率控制上，通常是（ ） A.加速車道長度大于減速車道長度 B.加速車道長度小于減速車道長度 C.加速車道漸變率大于減速車道長度 D.加速車道漸變率小于減速車道漸變率 E.漸變率大小與變速車道長度沒有直接關(guān)系 三、多項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。
錯選、多選、少選或未選均無分。 25.高速公路所具有的優(yōu)勢有（ ） A.行車速度高，通行能力大 B.交通事故低，安全性較好 C.運輸效益高 D.對環(huán)境影響小 E.建設(shè)周期長，投資大 26.為保證行車連續(xù)性，對同一條高速公路的設(shè)計，如需要變更設(shè)計車速，應(yīng)注意做到（ ） A.相鄰路段的設(shè)計車速之差不大于20km/h B.設(shè)置過渡段 C.分段長度一般不宜小于20km D.變更處環(huán)境容易判斷 E.行車道寬度及凈高相應(yīng)調(diào)整 27.采用曲線法平面定線時，設(shè)計模型可歸納為（ ） A.直線與回旋線的連接 B.直線與圓弧間的連接 C.兩同向圓弧間的連接 D.回旋線與圓弧的連接 E.兩反向圓弧間的連接 28.公路縱斷面上凸形豎曲線最小半徑，是在考慮了__________這些因素后確定的。
（ ） A.緩和沖擊 B.夜間行車的停車視距 C.變坡點停車視距 D.跨線橋下的停車視距 E.對應(yīng)的平曲線半徑 29.高速公路硬路肩的作用主要有（ ） A.提供行車道的側(cè)向余寬 B.臨時超車 C.應(yīng)急車輛臨時通行 D.改善路面排水能力 E.引導(dǎo)視線，增加行車安全性 30.在一個四路立交設(shè)計中，。
6.汽車類職業(yè)專業(yè)入門一般的考題及答案
項目A 機械零件測繪 1.項目技術(shù)要求 （1）掌握常用測繪工具的使用。
（2）明確各類簡單零件的視圖表達方案的選擇并正確繪制視圖。 （3）正確選擇比例并合理布置圖紙。
（4）能正確標注尺寸，根據(jù)說明按照國家最新標準正確標注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。 （5）會正確填寫標題欄。
2.設(shè)備及原材料 考場提供實際簡單機械零件，以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內(nèi)外卡鉗、游標卡尺、萬能角度尺、螺紋規(guī)等測量工具。考生自帶工具：鉛筆、橡皮、三角板、圓規(guī)等繪圖工具。
3.工具量具的使用 正確使用各種測量工具，正確使用繪圖工具。 4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。
（2）工具、量具擺放整齊。 （3）零件圖采用機械制圖國家標準繪制 5.考核時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
項目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調(diào)試 1.項目技術(shù)要求 （1）能正確識讀電路原理圖。 （2）熟悉常用電子元器件的型號、性能，能熟練使用萬用表等儀表對元器件進行檢測、篩選。
（3）熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝，元器件安裝規(guī)范，焊點適中，無漏焊、假焊、虛焊、連焊現(xiàn)象。 （4）能夠根據(jù)原理圖，在PCB板上組裝電路并調(diào)試，實現(xiàn)電路功能。
2.設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：工作臺、交流220V電源、低壓直流電源等。 （2）原材料：電路板（單面PCB板）、相關(guān)元器件（不含貼片元件）、連接導(dǎo)線、焊錫、助焊劑等。
（3）考生自備工具包括：電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把（大、小各1把）、十字螺絲刀2把（大、小各1把）、萬用表、文具等。 3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用萬用表。
（2）熟練使用電烙鐵焊接元件。 4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。
（2）做到工作場地整潔，元件、工具、儀表擺放整齊。 （3）正確穿著佩戴個人防護用品，包括工作服、絕緣鞋等。
（4）熟知安全用電常識，熟悉電工安全操作規(guī)程，防止出現(xiàn)觸電事故。 5.考試時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
項目C 電動機控制電路安裝與檢測 1.項目技術(shù)要求 （1）了解三相異步電動機的工作原理。 （2）了解常用低壓電器的分類、用途、使用方法，能正確選擇與電動機匹配的低壓電器。
（3）熟練使用萬用表對常用低壓電器進行檢測。 （4）能識讀和繪制電動機控制電路原理圖。
（5）掌握電動機控制電路元件布局、線路布線和接線的規(guī)范。 （6）能根據(jù)電路圖，按照工藝要求進行電動機控制電路的安裝、接線。
（7）能根據(jù)項目試題說明，調(diào)試電路符合控制要求；對出現(xiàn)的故障現(xiàn)象能正確的分析、測試并排除。 2.設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：配網(wǎng)孔板的電工實訓(xùn)臺、三相異步電動機（4KW及以下）。
（2）器件：低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線端子板、導(dǎo)軌、行線槽、套管式冷壓接線頭、號碼管、銅芯軟線。 （3）考生自備工具：電工工具一套（測電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等）、萬用表、文具等。
3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用電工常用儀表。 （2）會正確使用各種電工常用工具。
4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。 （2）做到工作場地整潔，工具、儀表擺放整齊。
（3）元器件安裝位置合理、固定牢靠。 （4）導(dǎo)線線頭處理符合規(guī)范、接線緊固、走線規(guī)范合理。
（5）熟悉電工安全操作規(guī)程和電氣設(shè)備的安全檢查，防止出現(xiàn)觸電事故和設(shè)備損壞。 （6）自檢線路確認無誤，請監(jiān)考教師檢查后，方能通電試車。
（7）進入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護。 5.考試時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
