氣動考核試題(空氣動力學(xué)的基本知識)
1.空氣動力學(xué)的基本知識
體力學(xué)，空氣動力學(xué)參數(shù) 馬赫數(shù)（Mach number） 用于亞音速、超音速或可壓流動計算，以航天航空領(lǐng)域最為常用 常寫作Mach數(shù)，它是高速流的一個相似參數(shù)。我們平時所說的飛機(jī)的Mach數(shù)是指飛機(jī)的飛行速度與當(dāng)?shù)卮髿猓匆欢ǖ母叨?、溫度和大氣密度）中的音速之比。比如Ma1.6表示飛機(jī)的速度為當(dāng)?shù)匾羲俚?.6倍。 命名由來 馬赫數(shù)以奧地利物理學(xué)家馬赫（1836-1916）命名，簡稱M數(shù)，表示為：M=V/a,M數(shù)是衡量空氣壓縮性的最重要的參數(shù)（見馬赫波）。定義為物體速度與音速的比值，即音速的倍數(shù)。其中又有細(xì)分多種馬赫數(shù)，如飛行器在空中飛行使用的飛行馬赫數(shù)、氣流速度的氣流馬赫數(shù)、復(fù)雜流場中某點流速的局部馬赫數(shù)等等。 編輯本段具體應(yīng)用 由于馬赫數(shù)是速度與音速[1]之比值，而音速在不同高度、溫度等狀態(tài)下又有不同數(shù)值，因此無法將 Ma2.8 的數(shù)值換算為固定的 km/hr 或 mph 等單位。馬赫數(shù)如果作為速度單位來使用，則必須同時給出高度和大氣條件（一般缺省為國際標(biāo)準(zhǔn)大氣條件）。 在考慮空氣壓縮性影響時（一般在Ma0.3以上），經(jīng)常使用馬赫數(shù)作為速度單位；不考慮壓縮性影響，則應(yīng)該使用km/h、mph、m/s等單位。飛行器速度在Ma0.3以下可以認(rèn)為是低速（可以不考慮空氣壓縮性影響）；速度在Ma0.8以下的為亞音速；在Ma0.8~1.2上下為的跨音速；Ma1.2~5 的為超音速、Ma5.0以上的為高超音速。 一般民用飛機(jī)飛行速度多為亞音速或高亞音速，軍用戰(zhàn)斗機(jī)可以達(dá)到Ma3.0或更高，美國最新高超音速飛機(jī)已達(dá)到Ma7.0，航天飛機(jī)再入大氣層可以達(dá)到Ma25以上。
2.氣動工具的基本知識
一、動工具原理簡介
氣動工具由于具有：
1、可以使用于爆炸性、腐蝕性、高溫及潮濕的工作環(huán)境中；
2、可超負(fù)荷操作而不致使馬達(dá)燒毀；
3、結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、維護(hù)相對容易；
4、輸出扭矩大、重量輕、效率高；
5、可實現(xiàn)無級調(diào)速，以及可產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)、往復(fù)及沖擊運(yùn)動；
等優(yōu)點，而被廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代機(jī)械制造、船舶制造、汽車制造等許多領(lǐng)域，特別是在汽車制造業(yè)，廣泛應(yīng)用在整車生產(chǎn)過程中的打磨、拋光、噴涂、裝配等工況，是現(xiàn)代汽車批量大規(guī)模生產(chǎn)不可缺少的重要工裝設(shè)備之一，而由于在汽車制造業(yè)中，整車裝配近90%的聯(lián)接形式采用螺紋聯(lián)接，因此氣動擰緊工具在整車裝配中應(yīng)用特別廣泛。
從廣義上講，氣動工具主要是利用壓縮空氣帶動氣動馬達(dá)而對外輸出動能工作的一種工具，一般氣動工具主要由動力輸出部分、作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分、進(jìn)排氣路部分、運(yùn)作開啟與停止控制部分、工具殼體等主體部分，當(dāng)然氣動工具運(yùn)作還必須有能源供給部分、空氣過濾與氣壓調(diào)節(jié)部分以及工具附件等。
1、動力輸出部分：它是氣動工具主要組成部件之一，主要有氣動馬達(dá)及動力輸出齒輪組成，它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達(dá)葉片而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，對外輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過齒輪帶動整個作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分運(yùn)動。按定子與轉(zhuǎn)子是否同心，氣動馬氣動馬達(dá)可分為同心馬達(dá)和偏心馬達(dá)，按進(jìn)氣孔的數(shù)量多少，可分為單進(jìn)氣孔馬達(dá)、雙進(jìn)氣孔馬達(dá)和多進(jìn)氣孔馬達(dá)等。無論是何種形式的氣動馬達(dá)，都是依靠壓縮空氣吹動馬達(dá)葉片帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的，馬達(dá)葉片在高速旋轉(zhuǎn)時，時刻與定子內(nèi)壁發(fā)生摩擦，它是馬達(dá)內(nèi)最為常見的易損部件，因而它對壓縮空氣的質(zhì)量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高；
2、作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分：它主要是將馬達(dá)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化。在汽車制造業(yè)中，由于以螺紋聯(lián)接的方式甚多，大部分是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，當(dāng)然也有直線往復(fù)運(yùn)動。對于不同類型的氣動工具，作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分主要分為機(jī)械式離合器及行星齒輪組、摩擦片式離合器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為基礎(chǔ)的重要部件，它決定著該氣動擰緊工具的扭力大小、轉(zhuǎn)速快慢、擰緊精度等重要參數(shù)，由于它不停的離合、受壓或扭矩轉(zhuǎn)變，故它的組成部件易受損壞；
3、進(jìn)排氣路部分：顯而易見，進(jìn)排氣路部分是壓縮空氣進(jìn)出的相關(guān)通道，是保障馬達(dá)正常運(yùn)動的能源供給系統(tǒng)；
4、運(yùn)動開啟與停止控制部分，即通常所述的氣動開關(guān)，由于它時刻和操作人員及外界物體直接接觸，且多工程塑料制品，故易出現(xiàn)損壞；
5、能源供給部分：壓縮空氣主要是空壓機(jī)將大氣進(jìn)行壓縮后而形成的，由壓縮空氣管道輸送至相關(guān)的用氣電，且呈脈動狀；
6、空氣過濾及氣壓調(diào)節(jié)部分：由于壓縮空氣通常是通過無縫鋼管制造的管道進(jìn)行輸送的，在長期使用時，其內(nèi)壁的銹蝕物、壓縮空氣中的水分、粉塵等將不斷形成。若這樣的壓縮空氣不進(jìn)行任何處理，直接進(jìn)入氣動馬達(dá)，則將導(dǎo)致馬達(dá)壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩(wěn)定，易造成馬達(dá)等零部件連環(huán)損壞的現(xiàn)象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設(shè)置壓縮空氣過濾、調(diào)節(jié)裝置，氣動三聯(lián)件承擔(dān)了該項任務(wù)。氣動三聯(lián)件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調(diào)壓器等部分組成，其中過濾器中內(nèi)置濾芯，在使用一段時間后要進(jìn)行維護(hù)清洗、定期更換；
7、工具附件：這里的工具附件是指安裝在氣動工具本體上直接與工件直接接觸的工具，氣動三聯(lián)件承擔(dān)了該項任務(wù)。氣動三聯(lián)件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調(diào)壓器等部分組成，其中過濾器中內(nèi)置濾芯，在使用一段時間后要進(jìn)行維護(hù)清洗、定期更換；這樣的壓縮空氣不進(jìn)行任何處理，直接進(jìn)入氣動馬達(dá)，則將導(dǎo)致馬達(dá)壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩(wěn)定，易造成馬達(dá)等零部件連環(huán)損壞的現(xiàn)象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設(shè)置壓縮空氣過濾、調(diào)節(jié)裝置，包括各類氣動套筒、接桿、轉(zhuǎn)換接頭、刀頭等；
上述各部分相互依存、相互制約、不能單獨孤立存在實現(xiàn)作業(yè)。
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4.大氣的壓強(qiáng)(基礎(chǔ)知識,初中)
知識點精析1、大氣的壓強(qiáng)（1）大氣壓強(qiáng)的存在①大氣壓強(qiáng)定義：大氣對浸在它里面的物體的壓強(qiáng)叫做大氣壓強(qiáng)。
簡稱大氣壓或氣壓。②大氣壓強(qiáng)產(chǎn)生的原因：空氣因受重力作用而產(chǎn)生壓強(qiáng)。
對此，我們可以對比理解：固體壓強(qiáng)是由于壓力作用而產(chǎn)生的，液體壓強(qiáng)是由于液體受重力作用而產(chǎn)生的，空氣也受重力作用，同樣產(chǎn)生壓強(qiáng)。③大氣壓強(qiáng)存在事例：實驗一：模擬馬德堡半球?qū)嶒灐?/p>
兩個皮碗口對口擠壓，然后兩手用力往外拉，發(fā)現(xiàn)要用較大的力才能拉開。馬德堡半球?qū)嶒灪湍M實驗的共同點是：將金屬球內(nèi)和皮碗內(nèi)的空氣抽出或擠出，使金屬球內(nèi)和皮碗內(nèi)空氣的壓強(qiáng)減小，而外界的大氣壓強(qiáng)就把它們緊緊地壓在一起，要用較大的力才能拉開，這就有力證明了大氣壓強(qiáng)的存在。
實驗二：“瓶吞蛋”實驗。如圖3-59所示，用剝了殼的熟雞蛋堵住廣口瓶口，實驗前用手輕輕用力，不能將雞蛋完整地壓入瓶內(nèi)。
再將點燃的棉球扔入裝有細(xì)沙（防止燒裂瓶底）的瓶中，迅速將該熟雞蛋塞住瓶口，待火熄滅后，觀察到雞蛋“嘣”的一聲掉入瓶內(nèi)。上述實驗，由于棉花燃燒使瓶內(nèi)氣壓降低，當(dāng)瓶內(nèi)壓強(qiáng)小于瓶外大氣壓強(qiáng)時，雞蛋在大氣壓強(qiáng)的作用下，被壓入瓶內(nèi)。
實驗三：“覆杯實驗”如圖3-60，玻璃杯內(nèi)裝滿水，用硬紙片蓋住玻璃杯口，用手按住，并倒置過來，放手后，整杯水被紙片托住，紙片不掉下來。該實驗玻璃杯內(nèi)裝滿水，排出了空氣，杯內(nèi)的水對紙片向下的壓強(qiáng)小于大氣對紙片向上的壓強(qiáng)，因而紙片不掉下來。
④大氣壓強(qiáng)的特點：分析上述三個實驗，不難理解大氣壓強(qiáng)存在問題。更深入研究：“瓶吞蛋”表明大氣豎直向下有壓強(qiáng)，“覆杯實驗”表明大氣向上有壓強(qiáng)。
再觀察如圖3-61所示，慢慢向各個方向轉(zhuǎn)動，硬紙片仍不掉下來，表明大氣向各個方向都有壓強(qiáng)。因而顯示出大氣壓強(qiáng)的特點：大氣向各個方向都有壓強(qiáng)。
2、大氣壓強(qiáng)的大小①實驗啟示：由圖3-62(1)，大氣壓托起杯內(nèi)的水柱，若求出了水柱的壓強(qiáng)即知大氣壓的大小。如圖3-62(2)去掉硬紙片，把盛滿水的杯子倒扣在水槽中發(fā)現(xiàn)杯中的水仍不下落，換成3-62(3)更長一些試管紅色水仍不下落。
關(guān)鍵：尋找能托起最高水柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)，即等于大氣壓強(qiáng)的大小。由于p氣=p水=ρ水gh水，而ρ水太小，需h水很大，玻璃管的長度有限，改用增大ρ液，減小h液的方法，取ρ液很大的液體——水銀來測大氣壓的大小。
②托里拆利實驗：方法：先在長約1米，一端封閉的玻璃管中裝滿水銀，用手指按住管口；將玻璃管倒立在水銀槽中；玻璃管倒立在水銀槽內(nèi)后，水銀柱的變化是：先下降，達(dá)到一定的高度后停止下降，由管側(cè)的刻度尺讀出管內(nèi)外水銀而的高度差約760mm。如圖3-63。
當(dāng)玻璃管傾斜時，水銀柱的長度雖然增大，但豎直高度不變。分析：甲。
此時管內(nèi)水銀柱上方?jīng)]有空氣，是真空，對管內(nèi)水銀柱沒有壓強(qiáng)。乙。
管內(nèi)水銀柱不再下落是靠槽內(nèi)水銀面受到的大氣壓強(qiáng)托住了。丙。
760mm水銀柱的壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)大小應(yīng)相等，也就是大氣壓強(qiáng)跟760mm高水銀柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)相等。計算：p大氣=p水銀=ρ水銀gh水銀=13.6*103千克/米*9.8*0.76米=1.01*105帕≈105帕。
即大氣壓強(qiáng)的值約為105帕。質(zhì)疑：人的手掌面積約50厘米2，由此可計算出作用在手掌上的大氣壓力約500牛，相當(dāng)于一個質(zhì)量50千克的人站在手掌上產(chǎn)生的壓力。
但為什么我們并沒有感到如此大的大氣壓力呢？我們?nèi)梭w在大氣中承受著強(qiáng)大的大氣壓力作用，為什么沒有被壓癟呢？我們再做如圖3-64的實驗，取一個帶閥的空油漆桶，讓一個同學(xué)站在桶上壓一壓，不會發(fā)生任何形變。將閥門接抽氣機(jī)抽出桶內(nèi)空氣，將發(fā)現(xiàn)油漆桶逐漸變癟了。
可見，巨大的大氣壓力確實存在。由于我們?nèi)梭w內(nèi)部有氣體壓強(qiáng)，與外部大氣壓相互抵消。
否則，我們的命運(yùn)將 與這個油漆桶一樣。3、大氣壓的變化（1）大氣壓隨高度減小。
大氣壓是由于大氣層受到重力作用而產(chǎn)生的。我們在地理課中已學(xué)過，大氣層的結(jié)構(gòu)，越到高空大氣越稀薄，那里的大氣壓強(qiáng)越小。
課本圖3-65表示出了大氣壓隨高度變化的情況和不同高度處的大氣壓值，反之，若知道某高度處的氣壓值，也就知道該處的實際高度。所以飛機(jī)飛行的高度、登山運(yùn)動員所處高度就是通過測所在處的氣壓值而確定的。
由圖還可以看出大氣壓隨高度的變化是不均勻的。在海平面至3千米高度之間，每升高1千米，大氣壓值約減小104帕，3千米以上，每升高1千米，大氣壓值減小量逐漸變小。
（2）標(biāo)準(zhǔn)大氣壓：由于大氣壓不但隨高度變化，在同一地點也不是固定不變的，為了研究問題時方便統(tǒng)一，通常把等于760毫米水銀柱的大氣壓叫標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=1.01325*105帕。
1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的值在一般計算中常取1.01*105帕，粗略計算中還可取105帕。（3）沸點隨氣壓改變：停止沸騰的水，氣壓減小時會發(fā)生什么現(xiàn)象如課本圖3-66所示，燒瓶中的水沸騰后移去酒精燈，水停止沸騰，待水溫降低一些后將大注射器接到燒瓶口上，向外拉注射器，可以看到，燒瓶內(nèi)的水又開始沸騰。
這表明：氣壓減小時水的沸點降低。反之：氣壓升高時水的沸點升高。
5.求助
氣動元件基礎(chǔ)知識篇 第一章 概述 氣壓傳動是一種動力傳動形式，也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它利用氣體的壓力來傳遞能量，與機(jī)械傳動相比有很多優(yōu)點，所以近十機(jī)年來發(fā)展速度很快。
目前在很多國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如機(jī)床工業(yè)，工程機(jī)械，冶金，輕工及國防部門應(yīng)用日益廣泛，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)事業(yè)的發(fā)展氣動液壓技術(shù)已成為一項專門的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，目前我國氣動元件，液壓元件已逐步標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，系列化。 氣壓傳動的動力傳遞介質(zhì)是來自于取之不盡的空氣，環(huán)境污染小，工程實現(xiàn)容易，所以氣壓傳動較液壓傳動來說，更是一種易于推廣普及實現(xiàn)工業(yè)自動化的應(yīng)用技術(shù)，近年來，氣動技術(shù)在機(jī)械，化工，電子，電氣，紡織，食品，包裝，印刷，輕工，汽車等行業(yè)，有尤其在各種自動化生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)線中得到了廣泛的應(yīng)用，極大地提高了制造業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，作為重要機(jī)械基礎(chǔ)的氣動及液壓執(zhí)行元件的應(yīng)用，引起了世界各國產(chǎn)業(yè)界的普遍重視，氣動行業(yè)已成為工業(yè)國家發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。
另一方面，市場的需求和高速發(fā)展的自動化技術(shù)也促進(jìn)氣動技術(shù)的不斷發(fā)展。 本教案的編是為公司內(nèi)部有關(guān)人員的短期培訓(xùn)需要而編寫，其內(nèi)容特點是從氣動技術(shù)基礎(chǔ)知識入手，以我公司研制開發(fā)的各種氣動元件為主，著力介紹其主要工作原理，以及他們相互之間的共性，及個性特點，及正確使用維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。
第二章 氣動元件 第一節(jié) 氣源設(shè)備（圖1-1） 定義：產(chǎn)生處理和儲存壓縮空氣的設(shè)備 空壓機(jī)按壓力方式可分成1。低壓型 0。
2—1MPa 2。中壓型 1。
0—10MPa 3。高壓型 >10Mpa 按工作原理可分為：容積型；速度型 按結(jié)構(gòu)形式可分為：活塞式；滑片式；螺桿式； 空壓機(jī)輸出壓力Pc=P+∑△P P—氣動執(zhí)行元件的最高使用壓力Mpa ∑△P—氣動系統(tǒng)總壓力損失0。
15—0。2Mpa 空壓機(jī)安裝地點—周圍空氣必須清潔，粉塵少，濕度少，溫度低，通風(fēng)好，以保證吸入空氣質(zhì)量。
后冷卻器—風(fēng)冷式，水冷式 空壓輸出的壓縮空氣溫度可達(dá)120℃以上，在此溫度下，空氣中的水分完全呈氣態(tài)，其作用是將出口的高溫空氣，冷卻至40℃以下，將大量的水蒸汽和油霧器冷凝成液態(tài)水滴和油滴以便將它們清除掉。 壓縮空氣出口溫度為：≤100℃時可用風(fēng)冷 >100℃空氣量很大時，用水冷式。
氣罐 作用：1。消除壓力脈動 2。
依靠絕熱膨脹及自然冷卻降溫，進(jìn)一步分離掉壓縮空氣中的水分和油分。 3。
儲存一定量的壓縮空氣，一方面可解決短時間內(nèi)用氣量大于空壓機(jī)輸出量的矛盾，另一方面可在空壓機(jī)出現(xiàn)故障或停電時，維持短時間的空氣，以便采取措施，保證氣動設(shè)備的安全。 為便于排出管道的冷凝水，管子傾斜度為3°--5°1/100—3/100 管徑的選擇： d=√4q/μπ X10^3(mm) q—流量m^3/S，μ—管內(nèi)壓縮空氣的流速m/s。
第二節(jié) 氣源處理元件 1。 空氣過濾器（分水濾氣器） 原理：從入口流入的壓縮空氣，經(jīng)導(dǎo)流的切線方向的缺口強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，液態(tài)油水及固雜質(zhì)受離心力作用，被甩到水杯的內(nèi)壁上，再流到底部，除去液態(tài)油水和雜質(zhì)的壓縮空氣，通過濾芯進(jìn)一步清除微小固態(tài)顆粒，然后從出口流出。
2：減壓閥（調(diào)壓閥） 按調(diào)節(jié)壓力的方式分——①：有直動式減壓閥——1：益流式 2：恒量排氣式 3：非益流式 ②：先導(dǎo)式減壓閥。 溢流式減壓閥筏的工作原理——靠進(jìn)氣閥口的節(jié)流作用減壓，靠膜片上的平衡作用穩(wěn)定輸出壓力，調(diào)節(jié)旋鈕可使輸出壓力在規(guī)定范圍內(nèi)任意改變。
先導(dǎo)式減壓閥：當(dāng)減壓閥的輸出壓力較高或配管口徑很大時用調(diào)壓彈簧直接調(diào)壓，則彈簧勢必要過硬，流量變化時輸出壓力波動較大，筏的結(jié)構(gòu)尺寸會很大，為了克服這些缺點可采用先導(dǎo)式減壓閥。 工作原理—與直動式減壓閥基本相同，所用的調(diào)壓空氣是由小型的直動式減壓閥供給的。
減壓閥的選擇和使用： 選擇使用減壓閥應(yīng)考慮以下幾點： 1：要求減壓閥精度高時應(yīng)選用精密型減壓閥。 要求減壓閥精度不高時應(yīng)選用普通型減壓閥。
（QFJ,QTY） 2：確定閥的類型后由所需最大輸出量選擇通經(jīng)，決定閥的氣原壓力時應(yīng)使其大于最高輸出壓力0。 1Mpa。
3：按氣流的流動方向首先安裝分水慮氣器，其次是減壓閥最后是油霧器。并按箭頭方向依次安裝。
4：減壓閥不用時要把旋鈕放松旋轉(zhuǎn)回零以免膜片變形。 三：油霧器 油霧器是一種特殊的注油裝置。
其作用是使?jié)櫥挽F化后注入空氣流中，隨著空氣流進(jìn)入需要潤滑的部件，從而達(dá)到潤滑的目的。 其特點是有氣流流動就有潤滑，無氣流流動時停止?jié)櫥?，并且具有潤滑均勻穩(wěn)定，通過調(diào)節(jié)節(jié)流可以調(diào)節(jié)滴油量0—200滴/分內(nèi)變化，一次油霧器可以在不停氣狀態(tài)下供油，油霧器加油種類為透平一號，油霧器一般應(yīng)配置在分水濾氣器和減壓閥之后，用氣設(shè)備之前較近處，油面不宜超過螺母13的下平面（如圖所示）。
油霧氣供油量根據(jù) 使用條件的不同而不同，一般以相對10m3自由空氣（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）供給1毫升的油量為基礎(chǔ)。也可根據(jù)實際情況進(jìn)行修正。
第三節(jié)氣動執(zhí)行元件 一：氣缸的分類 1：按缸徑分類（mm）6,10,12,16,20,25,30,32,40,50,63,80,100,125,140,150,160,180,200,250,320,400, 2：按安裝方式分類-有基本型，腳架型，前后發(fā)蘭型，單雙。
6.機(jī)械工程師
《機(jī)械工程師資格考試大綱》（試行）是中國機(jī)械工程學(xué)會、教育部考試中心為開展我國機(jī)械工程技術(shù)人員技術(shù)資格認(rèn)證工作制訂的考試標(biāo)準(zhǔn)文件之一。
它是機(jī)械工程師資格認(rèn)證申報者參加“綜合素質(zhì)與技能”考試的復(fù)習(xí)備考的依據(jù)，是編寫《機(jī)械工程師資格考試指導(dǎo)書》等學(xué)習(xí)教材的依據(jù)，是各地開展助學(xué)輔導(dǎo)的依據(jù)，是資格考試命題的依據(jù)。 本大綱共分四個部分：Ⅰ. 基本要求，Ⅱ. 考試內(nèi)容，Ⅲ. 有關(guān)規(guī)定和說明，Ⅳ. 樣題示例。
基本要求部分旨在表明，作為一名合格的機(jī)械工程師，應(yīng)積極適應(yīng)當(dāng)今世界制造業(yè)全球化、信息化、綠色化、服務(wù)化的發(fā)展趨勢，努力提高自身的綜合素質(zhì)，成為具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新理念，掌握機(jī)械制造技術(shù)，懂得經(jīng)濟(jì)、管理知識以及有關(guān)國際通則的新一代機(jī)械工程專業(yè)技術(shù)人員。 大綱所列考試內(nèi)容，體現(xiàn)了一名合格的機(jī)械工程師應(yīng)具備的八個方面的基本知識、相關(guān)知識與技能。
這些考試內(nèi)容不僅涵蓋了大學(xué)所學(xué)的主要基礎(chǔ)與專業(yè)知識，更重要的是包含了應(yīng)考者工作后運(yùn)用這些知識所應(yīng)獲得的實踐經(jīng)驗與能力，還涉及大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)擴(kuò)展的新知識，是對應(yīng)考者綜合素質(zhì)的全面考核。因此，應(yīng)考者欲通過資格考試達(dá)到大綱提出的基本要求，必須要有較扎實的大學(xué)基礎(chǔ)、畢業(yè)后踏實的工作實踐和邊工作邊接受繼續(xù)教育的不斷積累。
大綱的第Ⅲ部分，是對資格考試的考試形式、時間、注意事項和考試試卷的結(jié)構(gòu)、試題分布、題型題量、難易程度等方面的有關(guān)規(guī)定和說明。 大綱的第Ⅳ部分，提供了第一單元考試和第二單元考試的樣題示例。
本大綱尚待通過一個階段的考試實踐后，再進(jìn)一步改進(jìn)和完善。希望廣大使用者提出意見和建議。
Ⅰ.基本要求 1.熟練掌握工程制圖標(biāo)準(zhǔn)和表示方法。掌握公差配合的選用和標(biāo)注。
2.熟悉常用金屬材料的性能、試驗方法及其選用。掌握鋼的熱處理原理，熟悉常用金屬材料的熱處理方法及其選用。
了解常用工程塑料、特種陶瓷、光纖和納米材料的種類及應(yīng)用。 3.掌握機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計的基本知識與技能，能熟練進(jìn)行零、部件的設(shè)計。
熟悉機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計程序和基本技術(shù)要素，能用電子計算機(jī)進(jìn)行零件的輔助設(shè)計，熟悉實用設(shè)計方法，了解現(xiàn)代設(shè)計方法。 4.掌握制訂工藝過程的基本知識與技能，能熟練制訂典型零件的加工工藝過程，并能分析解決現(xiàn)場出現(xiàn)的一般工藝問題。
熟悉鑄造、壓力加工、焊接、切（磨）削加工、特種加工、表面涂蓋處理、裝配等機(jī)械制造工藝的基本技術(shù)內(nèi)容、方法和特點并掌握某些重點。熟悉工藝方案和工藝裝備的設(shè)計知識。
了解生產(chǎn)線設(shè)計和車間平面布置原則和知識。 5.熟悉與職業(yè)相關(guān)的安全法規(guī)、道德規(guī)范和法律知識。
熟悉經(jīng)濟(jì)和管理的基礎(chǔ)知識。了解管理創(chuàng)新的理念及應(yīng)用。
6.熟悉質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，掌握過程控制的基本工具與方法，了解有關(guān)質(zhì)量檢測技術(shù)。 7.熟悉計算機(jī)應(yīng)用的基本知識。
熟悉計算機(jī)數(shù)控（CNC）系統(tǒng)的構(gòu)成、作用和控制程序的編制。了解計算機(jī)仿真的基本概念和常用計算機(jī)軟件的特點及應(yīng)用。
8.了解機(jī)械制造自動化的有關(guān)知識。 Ⅱ.考試內(nèi)容 一、工程制圖與公差配合 1.工程制圖的一般規(guī)定 （1）圖框 （2）圖線 （3）比例 （4）標(biāo)題欄 （5）視圖表示方法 （6）圖面的布置 （7）剖面符號與畫法 2.零、部件（系統(tǒng)）圖樣的規(guī)定畫法 （1）機(jī)械系統(tǒng)零、部件圖樣的規(guī)定畫法（螺紋及螺紋緊固件的畫法 齒輪、齒條、蝸桿、蝸輪及鏈輪的畫法花鍵的畫法及其尺寸標(biāo)注 彈簧的畫法） （2）機(jī)械、液壓、氣動系統(tǒng)圖的示意畫法（機(jī)械零、部件的簡化畫法和符號管路、接口和接頭簡化畫法及符號 常用液壓元件簡化畫法及符號） 3.原理圖 （1）機(jī)械系統(tǒng)原理圖的畫法 （2）液壓系統(tǒng)原理圖的畫法 （3）氣動系統(tǒng)原理圖的畫法 4.示意圖 5.尺寸、公差、配合與形位公差標(biāo)注 （1）尺寸標(biāo)注 （2）公差與配合標(biāo)注（基本概念 公差與配合的標(biāo)注方法） （3）形位公差標(biāo)注 6.表面質(zhì)量描述和標(biāo)注 （1）表面粗糙度的評定參數(shù) （2）表面質(zhì)量的標(biāo)注符號及代號 （3）表面質(zhì)量標(biāo)注的說明 7.尺寸鏈 二、工程材料 1.金屬材料 （1）材料特性（力學(xué)性能 物理性能 化學(xué)性能 工藝性能） （2）晶體結(jié)構(gòu)（晶體的特性 金屬的晶體結(jié)構(gòu) 金屬的結(jié)晶 金屬在固態(tài)下的轉(zhuǎn)變合金的結(jié)構(gòu)） （3）鐵碳合金相圖（典型的鐵碳合金的結(jié)晶過程分析 碳對鐵碳合金平衡組織和性能的影響鐵碳合金相圖的應(yīng)用） （4）試驗方法（拉力試驗 沖擊試驗 硬度試驗 化學(xué)分析 金相分析 無損探傷） （5）材料選擇（使用性能 工藝性能 經(jīng)濟(jì)性） 2.其他工程材料 （1）工程塑料（常用熱塑性工程塑料 常用熱固性工程塑料 常用塑料成型方法工程塑料的應(yīng)用） （2）特種陶瓷（氧化鋁陶瓷 氮化硅陶瓷 碳化硅陶瓷 氮化硼陶瓷 金屬陶瓷） （3）光纖（種類 應(yīng)用） （4）納米材料（種類 應(yīng)用） 3.熱處理 （1）熱處理工藝（鋼的熱處理 鑄鐵熱處理 有色金屬熱處理） （2）熱處理設(shè)備（燃料爐 電阻爐 真空爐 感應(yīng)加熱電源） （3）熱處理應(yīng)用（軸類 彈簧類 齒輪類 滾動軸承類 模具類 工具類 鑄鐵、鑄鋼件有色金屬件） 三、產(chǎn)品設(shè)計 1.新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)程序 （1）可行性分析（市場調(diào)研 產(chǎn)品定位 可行性分析報告） （2）概念設(shè)計（設(shè)計要求 。
7.氣動知識求助
氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵零件是什么？ 該類執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵零件是波紋膜片和彈簧。
膜片由丁睛橡膠-26，中間夾錦綸-6的32支絲織物制成。由于橡膠零件有一定的溫度使用范圍，所以規(guī)定了調(diào)節(jié)閥的環(huán)境溫度為-30~+60℃。
彈簧是執(zhí)行機(jī)構(gòu)質(zhì)量好壞的關(guān)鍵零件，在全行程范圍內(nèi)，彈簧剛度應(yīng)保持不變才能保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的線性度。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)按能源分成幾種？ 執(zhí)行機(jī)構(gòu)按能源方式分為氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
調(diào)節(jié)閥的閥體部件配上不同能源的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，則有氣動調(diào)節(jié)閥，電動調(diào)節(jié)閥和液動調(diào)節(jié)閥。 氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用原理怎樣敘述的？ 氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用原理是：當(dāng)調(diào)節(jié)器或定位器的輸出信號P輸入薄膜氣室后，信號壓力在薄膜上產(chǎn)生的推力，使推桿部件移動，并彈簧，直至彈簧的反作用力與信號壓力在薄膜上產(chǎn)生的推力相平衡為止。
這時推桿的移動，就是氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移，也稱行程，用 表示，全行程用L表示。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)起何作用？ 執(zhí)行機(jī)構(gòu)是調(diào)節(jié)閥的推動裝置，它按信號壓力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的推力，使推桿產(chǎn)生相應(yīng)的位移，從而帶動調(diào)節(jié)閥的閥芯動作； 老式氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)有何特點？ 該執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一種過去應(yīng)用最廣的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
具有結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠、維修方便、價格低廉等優(yōu)點。它通常接受20~100KPa的標(biāo)準(zhǔn)信號壓力，帶定位器時，最高壓力為250KPa，其行程規(guī)格有10、16、25、40、60和100六種。
簡述調(diào)節(jié)閥由哪幾部分組成？ 調(diào)節(jié)閥（控制閥）由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥體組成。 調(diào)節(jié)閥=執(zhí)行機(jī)構(gòu)+閥體部件 氣動調(diào)節(jié)閥的輔助裝置有哪些？各起什么作用？ 氣動調(diào)節(jié)閥的輔助裝置有如下一些： 閥門定位器——包括電氣閥門定位器和氣動閥門定位器，用于改善調(diào)節(jié)閥工作特性，實現(xiàn)正確定位。
閥門開關(guān)——顯示調(diào)節(jié)閥上、下限的行程工作位置。 氣動保位閥——氣源故障時，保持閥門當(dāng)時位置。
三通、四通電磁閥——實現(xiàn)氣路的自動切換。 手輪機(jī)構(gòu)——系統(tǒng)故障時，可切換進(jìn)行手動操作。
氣動繼動器——使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作加快，減少傳遞時間。 空氣過濾減壓器——作為氣源凈化、調(diào)壓之用。
貯氣罐——氣源故障時，由它取代，使閥能繼續(xù)工作一段時間。 為什么說選型比計算重要？閥型選擇時應(yīng)考慮什么因素？ 計算與選型比較而言，選型要重要得多，復(fù)雜得多。
因為計算只是一個簡單的公式計算；它的本身不在于公式的精確度，而在于所給定的工藝參數(shù)是否準(zhǔn)確。 尤其是壓差（正常工作時壓差、閥關(guān)閉時壓差）常常給不準(zhǔn)確。
選型涉及到的內(nèi)容較多，稍有不慎，便會導(dǎo)致選型不當(dāng)，不僅造成人力、物力、財力的浪費，而且使用效果還不理想，帶來若干使用問題，如可靠性、壽命、運(yùn)行質(zhì)量等。 在選擇閥門之前，要對控制過程進(jìn)行細(xì)心的分析，如果調(diào)節(jié)閥的使用條件不高，有數(shù)種都可以使用，則以考慮成本高低為準(zhǔn)則。
如果條件不高，有數(shù)種都可以使用，則以考慮成本低為準(zhǔn)則。如果條件較為苛刻，則可供選擇的類型不多。
調(diào)節(jié)閥為什么要配用附件？ 在生產(chǎn)過程中，控制系統(tǒng)對閥門提出各種各樣的特殊要求，因此，調(diào)節(jié)閥必須配用各種附屬裝置（簡稱附件）來滿足生產(chǎn)過程的需要。 調(diào)節(jié)閥附件的正確選擇應(yīng)該是對閥的功能、安全、可靠性的有益保證和補(bǔ)充，但如果選型不當(dāng)，就會帶來許多副作用，因此，在選擇時應(yīng)予以高度重視 。
8.液壓與氣動技術(shù)的章節(jié)目錄
前言
緒論
第一章 液壓傳動基礎(chǔ)知識
第一節(jié) 液壓傳動工作介質(zhì)
第二節(jié) 液體靜力學(xué)
第三節(jié) 液體動力學(xué)
第四節(jié) 定常管流的壓力損失計算
第五節(jié) 孔口和縫隙流動
第六節(jié) 空穴現(xiàn)象
第七節(jié) 液壓沖擊
習(xí)題
第二章 液壓動力元件
第一節(jié) 液壓泵概述
第二節(jié) 齒輪泵
第三節(jié) 葉片泵
第四節(jié) 柱塞泵
第五節(jié) 液壓泵的噪聲
第六節(jié) 液壓泵的選用
習(xí)題
第三章 液壓執(zhí)行元件
第一節(jié) 液壓馬達(dá)
第二節(jié) 液壓缸
習(xí)題
第四章 液壓控制元件
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 方向控制閥
第三節(jié) 壓力控制閥
第四節(jié) 流量控制閥
第五節(jié) 疊加式液壓閥
第六節(jié) 二通插裝閥
第七節(jié) 液壓閥的連接
習(xí)題
第五章 液壓輔助元件
第一節(jié) 管路和管接頭
第二節(jié) 油箱
第三節(jié) 過濾器
第四節(jié) 密封裝置
第五節(jié) 蓄能器
習(xí)題
第六章 液壓基本回路
第一節(jié) 壓力控制回路
第二節(jié) 速度控制回路
第三節(jié) 多缸工作控制回路
第四節(jié) 其他回路
習(xí)題
第七章 典型液壓傳動系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 組合機(jī)床動力滑臺液壓系統(tǒng)
第三節(jié) 液壓壓力機(jī)液壓系統(tǒng)
第四節(jié) 裝卸堆碼機(jī)液壓系統(tǒng)
習(xí)題
第八章 液壓伺服和電液比例控制技術(shù)
第一節(jié) 液壓伺服控制
第二節(jié) 電液比例控制
第三節(jié) 計算機(jī)電液控制技術(shù)
習(xí)題
第九章 液壓系統(tǒng)的安裝和使用
第一節(jié) 液壓系統(tǒng)的安裝和調(diào)試
第二節(jié) 液壓系統(tǒng)的使用維護(hù)
習(xí)題
第十章 液壓系統(tǒng)的故障診斷與排除
第一節(jié) 液壓系統(tǒng)故障診斷的基本方法與步驟
第二節(jié) 液壓系統(tǒng)常見故障診斷與排除
第三節(jié) 液壓系統(tǒng)典型故障實例分析
習(xí)題
第十一章 氣源裝置及氣動鋪助元件
第一節(jié) 氣源裝置
第二節(jié) 氣源凈化裝置
第三節(jié) 其他輔助元件
第四節(jié) 供氣系統(tǒng)的管道設(shè)計
習(xí)題
第十二章 氣動執(zhí)行元件
第一節(jié) 氣缸
第二節(jié) 氣動馬達(dá)
習(xí)題
第十三章 氣動控制元件
第一節(jié) 方向控制閥
第二節(jié) 壓力控制閥
第三節(jié) 流量控制閥
第四節(jié) 氣動邏輯元件
第五節(jié) 氣動比例閥及氣動伺服閥
習(xí)題
第十四章 氣動基本回路
第一節(jié) 換向回路
第二節(jié) 速度控制回路
第三節(jié) 壓力控制回路
第四節(jié) 氣液聯(lián)動回路
第五節(jié) 計數(shù)回路
第六節(jié) 延時回路
第七節(jié) 安全保護(hù)和操作回路
第八節(jié) 順序動作回路
習(xí)題
第十五章 氣壓傳動系統(tǒng)實例
第一節(jié) 氣液動力滑臺氣壓傳動系統(tǒng)
第二節(jié) 工件夾緊氣壓傳動系統(tǒng)
習(xí)題
附錄
附錄A 疊加閥系列型譜
附錄B 常用液壓與氣動元件圖形符號
參考文獻(xiàn)
